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近日，穆格工程師在歐洲風能大會上發表了兩篇技術論文。本次會議在布魯塞爾舉行，是2011年度的首次風能活動。兩篇論文的主題分別是：“更逼真地模擬風機負荷的變槳控制工程模型”和“如何通過監測葉片負荷提高風機的投資回報率”。穆格是風能行業槳葉變槳控制、滑環和槳葉監測工程解決方案的領導者，經常參與各種全球性的風能活動。
第一篇論文由來自穆格德國公司的Steffen Adelt與Tobias Rösmann合著，論述了新的變槳控制工程模型。由于風機負載模擬與許多常見的負載模擬并不相同，因此有必要在控制工程模型中同時考慮到非線性和線性行為。Adelt說道，“風機變槳控制工程是轉子速度控制回路的作動裝置，也是發生故障時的緊急制動裝置”，“對于大型風機，在開發用于降低疲勞負荷的控制算法時也使用變槳控制工程作為作動裝置，但這些控制回路在設計時通常并不考慮變槳控制工程的實際行為。借助這一新模型，最終負載模擬將更加逼真，主機制造商和風機運營商將體驗到更加可靠的工程性能”。
該論文還講述了穆格新變槳控制工程模型的一些重要優勢。新的變槳控制工程軟件使用C++ 編程語言編寫，因而可以與各種不同的模擬工具集成，并且可以編譯為動態鏈接庫(DLL)，輕松實現與常用風機負荷計算軟件(如GH Bladed或Flex5)的結合。
第二篇論文由來自穆格英國公司的Edward Wilkinson與Mark Osborne、Glynn Lloyd、Toby King及Paul Bridges合著。Paul Bridges在歐洲風能協會展覽會上展示了一些真實的案例，以論證如何利用葉片負載監測工程快速診斷損失并縮短投資回報周期。Bridges說：“即便是最尖端的風機也不能保證永遠高效運行。制造流程、安裝和調試過程中的誤差以及運輸和使用過程中的損壞，都會導致風機效率降低和失衡。市場上的大多數運行狀況監測工程關注的是故障的結果，而不是故障原因”。
在談到第二篇論文時，Bridges說道：“大量的風機都存在嚴重的葉片質量失衡現象，更多風機則是槳距角失衡并超出了臨界閾值。由于風機沒有可靠的傳感器來分別監測各個葉片，直接導致了無法測量這些葉片的負載并進行相關診斷。我們已證明，通過槳葉監測可以增加電力產出，并在過量負載對風機其余部分造成損害之前檢測到它�！�
與會期間，這兩篇論文的作者共同回答了觀眾的現場提問，并就技術主題的詳細信息以及穆格解決方案如何為風機運行提供附加價值進行了介紹。
此外，穆格在2011歐洲風能大會7號大廳的7428展位上逼真地演示了可由參觀者參與操作的變槳控制和槳葉監測工程，并展示了其最新產品和技術。同時，穆格在展會上就其產品已成功安裝于全球20000多臺陸上及海上風機進行了慶祝。
型號及規格YFW系列風機平衡機主要技術參數YFW-300YFW-500YFW-1000YFW-3000YFW-5000工作質量范圍(kg)300500100030005000工作最大直徑(mm)Φ1200Φ1400Φ1600Φ2000Φ2500兩支承架中心間
距離范圍(mm)60-140060-1400160-1800400-18001000-1800工件軸徑范圍(mm)Φ10-Φ180Φ10-Φ180Φ15-Φ240Φ40-Φ300Φ40-Φ300平衡轉速(r/mm)450/650/900/1300450/650/900/1300250/400/500/800180-1200180-1200不平衡減少率(%)9090909090最小可達剩余不平衡量(g.mm/kg)11112電機功率(kw)3/4.55/7.57/111522
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