鋒速達通風降溫系統
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鐵皮廠房通風降溫_對風機剎車系統進行分析軸流式風機的基本原理
中國風機產業網 將風機的剎車系統采用液壓來控制中，在設計時將風機的齒輪箱高速軸輸出端設定一個剎車卡鉗，給剎車系統引入制動控制端，制動動力源來自液壓系統，液壓系統在接到控制單元的指令后開釋壓力將作用在制動卡鉗的受力面。因為它只是在葉片變槳調節系統或手動安全剎車失效之后才發生作用，可以以為極少會泛起制動輪回，以及需要對齒輪傳動系統進行制動時泛起。
但是，風機在每次啟動之前七水硫酸亞鐵，該制動會作為一個剎車信號來檢測剎車功能和液壓子系統的安全性和可靠性。而剎車系統的液壓回路的設計，必需使制動時的力矩對應于風機的額定力矩。當剎車發生作用，必需保證風機的安全休止。
在風機的偏航系統中運用液壓剎車制動主要包括液壓激活的剎車卡鉗和系統管路，卡鉗被安裝在機艙和塔筒連接處回轉機構的剎車盤上。在風機正常運轉期間，剎車處于待工作狀態下，CQ磁力傳動泵當收到信號需要對偏航系統進行剎車時，該組卡鉗便會在液壓系統控制下開釋液壓力，對偏航的剎車盤進行制動控制,通風工程報價。為了使風機按照變化的風向定位，剎車卡鉗的壓力等級由中心控制單元控制。
軸流風機，就是與風葉的軸同方向的氣流(即風的流向和軸平行)，如電風扇,空調外機風扇就是軸流方式運行風機。
軸流式風機的基本原理
軸流式風機的常見例子是典型的臺式風機。之所以稱為“軸流式”，是因為通過風機的空氣不會改變方向，而是平行于風機軸流動。軸流式風機通常用在流量要求較高而壓力要求較低的場合。
軸流式風機葉片的工作方式與飛機的機翼類似。但是，后者是將升力向上作用于機翼上并支撐飛機的重量，而軸流式風機則固定位置并使空氣移動。
軸流式風機的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調或可調。改變葉片角度或間距是軸流式風機的主要優勢之一。小葉片間距角度產生較低的流量，而增加間距則可產生較高的流量。
先進的軸流式風機能夠在風機運轉時改變葉片間距（這與直升機旋翼頗為相似），從而相應地改變流量。這稱為動葉可調(VP)軸流式風機。
軸流風機又叫局部通風機，是工礦企業常用的一種風機，安不同于一般的風機它的電機和風葉都在一個圓筒里，外形就是一個筒形，用于局部通風，安裝方便，通風換氣效果明顯，安全，可以接風筒把風送到指定的區域．
長林東風機根據軸流風機的特性做出以下分類：
按材質分類:鋼制風機、玻璃鋼風機、塑料風機、PP風機，PVC風機，鋁風機、不銹鋼風機等等
按用途分類：防爆風機、防腐風機、防爆防腐風機等類型。
按使用要求分類：管道式、 壁式、崗位式、固定式、防雨防塵式、 電機外置式等。
軸流風機用途：
可用于冶金、化工、輕工、食品、醫藥及民用建筑等場所通風換氣或加強散熱之用.若將機殼去掉,亦可用做自由風扇,也可在較長的排氣管道內間隔串聯安裝,以提高管道中的風壓。
軸流風機特點：
本系列風機具有結構簡單,穩固可靠、噪聲小、功能選擇范圍廣等特點。
離心風機和軸流風機主要區別在于：
1、離心風機改變了風管內介質的流向，而軸流風機不改變風管內介質的流向；
2、前者安裝較復雜
3、前者電機與風機一般是通過軸連接的，后者電機一般在風機內；
4、前者常安裝在空調機組進、出口處，鍋爐鼓、引風機，等等。后者常安裝在風管當中、或風管出口前端。
此外還有斜流(混流)風機，風壓系數比軸流風機高，流量系數比離心風機大。
添補了軸流風機和離心風機之間的空白。同時具備裝簡單方便的特點。
混流式（或軸向沖流式）風機結合了軸流式和離心式風機的特征，盡管它看起來更像傳統的軸流式風機。
將彎曲板形葉片焊接在圓錐形鋼輪轂上。通過改變葉輪上游入口外殼中的葉片角度來改變流量。
機殼可具有敞開的入口，但更常見的情況是，它具有直角彎曲形狀，使電機可以放在管道外部。排泄殼緩慢膨脹，以放慢空氣或氣體流的速度，并將動能轉換為有用的靜態壓力。
軸流風機和離心風機在機械通風中的作用
1 由于氣溫和糧溫相差較大，第一次通風時間要選在白天，以減小糧溫和氣溫的差距，減輕結露的發生。以后的通風盡量選在晚上進行，因為本次通風是以降溫為主，晚上大氣濕度相對偏高、溫度較低，這樣即減少了水份損耗，又充分利用了晚上的低溫，提高了降溫效果。
2 用離心風機通風初期有可能會出現門窗、墻壁結露，甚至表層糧面輕微結露，只要停止風機，打開窗戶，開啟軸流風機，必要時翻動糧面，將倉內的濕熱空氣排除倉外就可以。而用軸流風機進行緩速通風就不會出現結露現象，只會出現中上層糧溫緩慢上升，隨著通風的繼續進行糧溫會平穩下降。
3 用軸流風機進行緩速通風時，由于軸流風機的風量小，另外糧食是熱的不良導體，通風初期容易出現個別部位通風緩慢，隨著通風的繼續進行全倉糧溫會逐漸平衡。
4 進行緩速通風的糧食必須經過震動篩的清理，并且入到倉內的糧食必須及時清掃自動分級造成的雜質區，否則易造成局部通風不均。
5 能耗計算：14號倉用軸流風機累計通風50天，平均每天15小時，共用750小時，水份平均降了0.4％，糧溫平均降了23.1度，單位能耗為：0.027kw.h/t.℃。28號倉累計通風6天，共用126小時，水份平均降了1,負壓除塵風機.0％，溫度平均降了20.3度，單位能耗為：0.038kw.h/t.℃。
6 以軸流風機進行緩速通風的優點：降溫效果良好；單位能耗低，在倡導節能的今天尤為重要；通風時機易掌握，不易出現結露；不用單獨配備風機，方便靈活。缺點：由于風量小，通風時間長；降水效果不明顯，高水份糧不宜用軸流風機進行通風。
7 離心風機的優點：降溫、降水效果明顯，通風時間短；缺點：單位能耗高；通風時機掌握不好易出現結露。
8 結論：在以降溫為目的的通風中，應用軸流風機進行安全、高效、節能的緩速通風;在以降水為目的的通風中應用離心風機。
[編輯本段]
軸流風機維護和貯存
[1]1使用環境應經常保持整潔，風機表面保持清潔，進、出風口不應有雜物，定期清除風機及管道內的灰塵等雜物。
2只能在風機完全正常情況下方可運轉，同事要保證供電設施容量充足，電壓穩定,車間負壓風機，嚴禁缺相運行，供電線路必須為專用線路，不應長期用臨時線路供電。
3風機在運行過程中發現風機有異常聲、電機嚴重發熱、外殼帶電、開關跳閘、不能啟動等現象，應立即停機檢查。為了保證安全，不允許在風機運行中進行維修，檢修后應進行試運轉五分鐘左右，確認無異常現象再開機運轉。
4根據使用環境條件下不定期對軸承補充或更換潤滑脂（電機封閉軸承在使用壽命期內不必更換潤滑油脂），為保證風機在運行過程中良好的潤滑，加油次數不少于1000小時/次封閉軸承和電機軸承，加油用zl-3鋰基潤滑油脂填充軸承內外圈的2/3.嚴禁缺油運轉。
5風機應貯存在干燥的環境中，避免電機受潮。風機在露天存放時，應有防御措施。在貯存與搬運過程中應防止風機磕碰，以免風機受到損傷
由寶鋼工程技術集團承擔風機鋼結構基礎設計 的江蘇如東30兆瓦潮間帶海上試驗風電場39號風力發電機組，日前完成測試并網發電，標志著寶鋼工程在拓展國內風電市場方面取得突破。
海上風電是國家重點發展的產業之一，有著廣闊的市場前景。由于海上環境的特殊性，鋼結構風機 基礎具有無可比擬的優勢，但目前國內的研究還處于起步階段。寶鋼工程建筑事業部大膽創新和實踐，構建了項目團隊，大量搜集國內外資料，對所涉及的沖刷、共振控制、動力特性等課題進行了深入研究，開發出適用于潮間帶的淺海風力發電機組鋼結構 基礎成套技術體系，目前，該技術已達到國內領先水平，并申請4項專利和多項技術秘密。
通過該項目的成功實踐，寶鋼工程將以江蘇如東潮間帶風電場工程為契機，不斷加大海洋結構領域的拓展力度，目前已與多家風電企業達成合作意向。
目前三元葉輪技術在國內外發展較為迅速，國內外三元葉輪設計可劃分成兩大類，一類是正命題設計方法，一類是逆命題設計方法。前者是先有葉輪的幾何形狀和尺寸再進行葉輪內流場分析，根據分析結果判斷葉輪設計的好壞，再去修改所設計葉輪的形狀和尺寸直到滿意為止，不難想象這類設計方法不僅要求設計人員具有很豐富的判斷和修改設計的經驗，而且設計周期長；后者是先有所希望的流場，后有可得到這一流場的葉輪幾何形狀和尺寸，它是利用三元流動正命題公式，通過輸入葉輪內兩或三根流線上的葉片壓力面與吸力面速度差沿流線的分布，通過一系列假定，實現了用已知流場求得葉輪幾何形狀和尺寸的反命題目的，由于它未能解決葉輪內全部流場控制與葉片光滑加工之間的矛盾，只能控制葉頂和葉根兩條流線上的流動狀態，當葉片較寬或葉輪由軸向轉徑向曲率半徑（軸向尺寸）較小時，葉片高度上流場變化劇烈，則葉輪的流動效率將會下降甚至使計算設計發散。
1 “全可控渦”三元葉輪設計方法
“全可控渦”三元葉輪設計方法，解決了葉輪內全部流場控制與葉片光滑加工之間的矛盾，在設計時采用三元流動逆命題公式，輸入葉輪內全部流體質點的“渦”（速度環量 RCu ）分布，直接得到三元葉片的型面，從而達到控制葉輪內全部流體質點的速度分布。大大縮短了葉輪設計的計算時間，而且可確保寬葉片或小軸向尺寸條件下設計計算收斂。
西安交通大學王尚錦教授發明的高效節能“全可控渦”三元流離心式鼓風機設計與制造技術，這種技術制造的風機轉子其葉輪的子午面、回轉面及葉片型線設計中采用了任意曲面設計方法，改變了國外引進技術的“直線元素”三元葉輪只能自由控制葉頂和葉根兩個流體質點的運行狀態，可實現對葉輪內部全部流體質點運行狀態的控制，其效率可比一般三元流葉輪提高 2 ％以上，較二元設計的葉輪提高效率 8 ％～ 12 ％ , 整機效率可達 84 ％～ 86 ％。
“全可控渦”三元葉輪的制造加工采用整體銑制工藝，整體鍛件在數控加工中心直接將葉片銑制在輪盤上，以保證葉片形狀與氣動設計完全符合，這樣既保證了鼓風機效率，而且葉片與輪盤整體又可以保障葉輪強度。“全可控渦”兩體焊三元葉輪的輪盤和蓋盤均采用 高強 度合金鋼制成，并組焊成葉輪組件，并且焊后采用整體熱處理進行工藝調質，這樣不僅可確保葉輪的整體晶粒組織細密，而且可以消除焊后應力，從而大大提高了葉輪運行的安全可靠性。定子擴壓葉片采用數控銑制安裝角度固定可調節式的機翼型葉片，創造了在需要變動機組與焦爐及管網匹配特性時的調整手段。
2 “全可控渦”三元葉輪技術的應用與實踐
隨著我國焦化行業擴建、新建新焦爐的增多 , 對于已有相當規模的廠礦來講 , 焦爐系統增加后 , 老的煤氣回收系統中的鼓風機的回收能力就顯得不足了。以往解決這類問題的主要途徑有兩種 : 一是擴建風機機房增加新的風機 , 或更換舊有的風機 ; 另一種是采用雙機并聯的運行方式 , 以達到提高煤氣的回收能力的目的。前者耗資巨大 , 后者不但操作困難 , 運行成本高 , 而且減少了備用風機，嚴重地威脅到焦化生產的正常運行 , 因此上述兩種方法都有著各自的缺點。采用“全可控渦”三元葉輪技術對舊風機進行改造是完全可行的。
采用“全可控渦”三元葉輪技術設計制造的節能型壓縮機轉子已廣泛應用于風機制造行業，目前成功應用該技術改造鼓風機的例子有很多，并獲得了良好的經濟效益，舉例如下。
我廠現有兩臺 D900-0.976/1.333 型煤氣鼓風機 , 因生產工藝要求增大煤氣風機的容量，由當前 4.5 萬 m 3 /h 增大到 6.1 萬 m 3 /h 。 2005 年 7 月與西安交大賽爾聯系后 , 在不改變電機、增速機、風機外殼等情況下，只對風機的轉子和定子導流板進行了改造，采用了“全可控渦”三元葉輪技術設計制造了風機轉子 , 增容改造為 D1250-0.976/1.333, 總壓頭不變 , 電機以前使用的是 1000 kW 電機 , 此次改造沒有考慮 , 經試車運行達到了生產設計要求 , 煤氣流量最大 6.3 萬 m 3 /h, 總壓頭 30kPa, 電機最大電流為 97A, 且運行穩定 , 兩臺煤氣風機改造費用總計 98 萬元 , 節約整機改造費用 260 萬元 , 經濟效益相當可觀。
南昌鋼鐵公司煉鐵廠的 D900-2.8/0.97-YDTZ40/55 型鼓風機改造 [1] ，在不改變風機機殼的情況下，只對風機的轉子和定子導流板進行了改造，成功改型為 D1160-3.0/0.97 ，運行指標均優于原風機，并將高爐利用系數提高了 0.875t/m 3 • d ，創造了良好的經濟效益。
南京鋼鐵公司焦化廠的 D750-2-1 型煤氣鼓風機改造 [2] ，在不改變電機（ 630kW ）、增速機、風機外殼等情況下，只對風機的轉子和定子導流板進行了改造，成功改型為 D1000-1.25/0.95 型煤氣風機，且運行指標均達到了設計要求，運行性能穩定可靠，節約了整機改造費用 240 萬元，且每年可降低運行電費 113.5 萬元（國內二元風機一般需要 900kW ，節電 270kW ，按 0.48 元 /kW · h 計算），經濟效益非�？捎^。
目前西安交大賽爾采用“全可控渦”三元葉輪技術設計制造的缸內靜葉可調型“全可控渦”三元葉輪煤氣離心式壓縮機組性能優越，較目前其它二元葉輪的效率提高了約 12 ％ , 較普通三元葉輪的效率提高了約 3 ％ , 且機組使用的電動機普遍較小，如濟南鋼鐵公司 4 臺 D900 風機使用的是 630kW 電機、重鋼焦化廠 D1470 風機使用的是 1000kW 電機、唐鋼集團 D3000 風機使用的是 1600 kW 電機等。
3 結論
�。�1）“全可控渦”三元流離心式鼓風機設計與制造技術是目前離心鼓風機中節能效果最明顯的；
�。�2）利用“全可控渦”三元葉輪技術改造鼓風機是目前國內技術條件下最可行的手段，且機組性能優良，改造費用最經濟；
�。�3）隨著我國焦化行業擴建、新建新焦爐的增多 , 在當前條件下鼓風機組的節能降耗勢在必行，全面推廣運用“全可控渦”三元葉輪技術是時代的要求，是企業節能降耗工作的有力技術支持。
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