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河北負壓風機離心機振動檢測保護裝置設計及存在問題大型軸流風機
離心機常用的振動檢測方法是通過檢測離心機振動幅度來實現的。通常的做法是在離心機一定位置的地方安裝限位開關或接近開關，當離心機振動幅度達到一定程度時限位開關被接通或接近開關檢測到信號時切斷驅動電機的電源并制動，旋轉體受到重力和制動力的作用，離心機轉速及振動振幅逐漸減小，從而保護離心機不致于損壞造成事故。由于離心機在相同振幅不同轉速下所受的徑向沖擊力是不同的，其動不平衡造成的徑向沖擊力與轉速的平方成正比，因此以離心機振幅作為保護條件是不完備的。離心機的動不平衡保護應以軸系徑向受到的沖擊力作為離心機振動保護條件，根據牛頓第二定律作用力與物體的加速度成正比，可以通過測量離心機機體的加速度來實現沖擊力的測量，離心機自動控制器可根據機體的加速度及轉速對離心機進行控制， 以減少沖擊避免事故發生。
離心機振動檢測保護裝置設計
改變接在第11、12引腳上的電容器Cy和Cx的電容值，ADXI 210的帶寬可在0．01Hz到5KHz之間進行調整．ADXI 210的典型噪聲為5oo~g／ H。，在帶寬低于60Hz的條件下，傳感器的分辨率能達到5mg，加速傳感器內部濾波電阻為32k12，加速度傳感器在3dB帶寬下的方程式為： 1。一 。一—[2nRXC—(x,y)]
其中R一32kQ或簡化為：F一3dB一、』’Y
由于加速度傳感器內部的濾波電阻(Rfih)可能有25 的偏差，所以根據上式計算出的帶寬也有相應的偏差。加速度傳感器中的濾波器可降低所測加速度的噪音、提高測量分辨率。
由于離心機轉速低于1500轉／分，其沖擊加速度是離心機轉速的正位函數，其頻率應小于30Hz．根據香農定律要準確測量離心機的沖擊加速度，加速度傳感器的帶寬應大于60Hz，再考慮到傳感器內部濾波電阻的偏差，加速度傳感器的帶寬應大于100Hz。為了減少IX2M (Duty Cycle Modulation)的誤差，濾波器的帶寬應小于DCM 頻率的1／10，因此DCM 的頻率應大于lkHz。
珠海某發電廠一期工程為2×700 MW的燃煤機組，鍋爐為日本三菱重工生產的亞臨界壓力、一次中間再熱、四角切圓、平衡通風、固態排渣的控制循環汽包鍋爐。每臺鍋爐配置兩臺MLHIR140型50%容量的動葉可調軸流送風機，兩臺ML?HI?R175型50%容量的動葉可調軸流引風機。每臺風機油工程配備有兩臺葉片泵并聯安裝在油箱上面，一臺運行，一臺備用，為工程提供控制油以及潤滑油。正常運行時，泵出口油壓為6.86 MPa；當工程控制油壓低于4.9 MPa時，發油壓“低”報警信號并聯動備用油泵；工程控制油壓低于2.45 MPa時，發油壓“低低”報警信號，延時3 s風機跳閘。工程潤滑油壓正常為0.125 MPa；當工程潤滑油壓低于0.098 MPa時備用油泵自啟；潤滑油壓低于0.049 MPa時發“低低”報警信號，延時20 s風機跳閘。當主泵失電時，備用泵電氣聯鎖自動起動。因此，油泵的正常運行是風機安全運行的重要保證。
1、事故實例
2003年6月11日17時08分，由于2號機組在廠用電400 V PC2A12段(鍋爐段)切換時母聯開關繼電器動作造成該母線失壓，導致2B引風機運行油泵失電，備用油泵起動但建立油壓時間過長，工程潤滑油壓為“低低”狀態，B側風機全跳閘。另外，因A空氣預熱器零轉速電源取自廠用電400 V PC2A12段，空氣預熱器零轉速繼電器失電觸點閉合起動，A側風機跳閘，以致鍋爐MFT動作，機組解列。此事故后，空氣預熱器零轉速電源改由機組不間斷電源UPS供電。
2、原因分析
珠海發電廠的1號、2號機組自2000年分別投運以來已有4年時間，前2年多風機油泵切換低油壓現象不明顯，但后來風機切換低油壓的現象則經常出現。究其原因，有以下兩方面：
a)法國產的葉片泵的葉片經過運行一段時間后葉片有磨損，無形中使泵的內圓間隙偏大，泵出力下降；
b)由于每隔15 d(或兩周)切換一次油泵，泵出口的排氣管接入油箱的上部，直通大氣(排氣管有一彈簧閥，當有油壓時彈簧閥會自動關閉)，在大氣壓力的作用下，十來天的時間會把積在備用泵出口上面的油幾乎排干凈(淌回油箱)，因此當備用泵切換起動時泵會發出較大的響聲，有時起動不成功，有時油壓建立較慢，當幾天油泵切換一次時，油壓建立較快。
為了跟蹤風機油工程油泵切換備用泵實際起壓時間，技術人員對2003年9月、10月期間2A及2B送風機油泵切換備用泵建立油壓所用的時間進行了追蹤。起壓時間記錄見表1。
由表1可知技術人員縮短了油泵切換周期，但油泵仍無法建立正常油壓，由此可見備用泵起壓時間不可靠，在此狀態備用泵起不到可靠的備用作用，必須對工程進行改造。3、改造措施
經過充分論證，技術人員利用2004年機組小修期間，對兩臺機組8套風機的油工程進行改造。改造前的風機油工程如圖1所示，改造后的風機油工程如圖2所示。
改造措施如下：
a)出口排氣閥的位置往泵體方向移近，增加油泵起動排空速度。
b)油泵出口自動排空氣管由原來在油箱液面上改到液面下面，使油泵停運時大氣無法進入油管路，保證備用泵進出口管道充滿油。
c)在兩臺油泵的入口增加了兩個聯絡門(管徑較小)，聯絡門為常開門，在兩臺油泵正常時(一個運行、一個備用)，兩個聯絡門均開啟，進一步保證備用泵體及彎頭部位長期充滿油，這是油泵起動建立油壓快的重要原因。
4、改造效果
改造后，試驗起壓時間在5 s內，油泵起動平穩無異響，出口壓力穩定。設備投運半年多來，8臺風機油工程切換試驗時油泵油壓建立均很正常，無異常情況出現。
此次改造對工程改動少，投資少，收效明顯，確保備用油泵的備用能力，大大提高了風機運行的安全穩定性。
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