鋒速達通風降溫系統
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負壓風機外框對于開關電氣應用于防跳回路分析的探討右旋風機和左
簡介：針對開關控制回路的特點，連系現實，分析微機庇護、電磁型觸點往分流庇護防跳回路的組成，提出領會決具體工程中防跳回路異常問題的方案。
1 前言
隨著新技術的不竭運用，若何處置好開關裝備與庇護裝配的接口問題，在工程實踐中成為一個值得探討的課題。本文著重分析微機庇護、觸點往分流庇護與開關裝備的開關防跳問題，并連系工程現實提出響應的解決方案。
2 微機庇護與開關防跳回路配合 信息來自:
圖1是最多見的開關防跳回路，庇護裝配在靠得住的操作電源保證下經由過程控制回路跳閘，這類防跳回路凡是適用于有穩定的操作電源的變電站。隨著新技術、新裝備不竭地在工程實踐中運用，很多開關裝備出廠時帶有電氣防跳回路，而一些國產庇護裝配的開關操作回路，采用圖1所示的常規防跳原理，在裝配之間配合中存在防跳兩重化的問題。以西門子3AH3開關為例(見圖2)，其開關自己具有完善的開關電氣防跳回路。
凡是國產庇護裝配采用開關操作箱與斷路器接口，操作回路憑據國產液壓、電磁等操作機構原理進行設計，操作回路帶有電氣防跳繼電器，若是不合錯誤相關的電氣回路進行適當的技術處置，最多見的是致使開關裝備自己的防跳繼電器勵磁不返回，紅綠旌旗燈號燈全亮，開關沒法合閘。以圖2中的開關自己帶有防跳為例，開關在分閘位置時，負電經開關內部防跳繼電器K1和斷路器輔助觸點S1至107位置，如參數配合不妥凡是會引發跳位繼電器WJ和防跳繼電器K1均勵磁，現象為紅綠旌旗燈號燈全亮。由于防跳繼電器K1有自連結觸點，從而致使開關分閘后，開關裝備上的防跳繼電器不返回，不能再次合閘。針對上述問題，造成回路異常的主要緣由是防跳兩重化和繼電器電壓線圈參數不配合，解決問題的方式是斷開開關機構中防跳繼電器的啟動線圈，取消開關機構中的電氣防跳回路。 信息來自:
3 觸點往分流庇護方式的開關防跳分析
在10 kV(6 kV)等電壓品級的配電變電所中，當規模較小時一般采用GL電磁型繼電器和觸點往分流跳閘方式，故障時哄騙電流互感器經專用脫扣器實現跳閘，而不經過開關操作控制回路跳閘，是以其防跳組成不能沿用具有優秀操作電源模式的防跳回路，需要對開關防跳回路進行新的機關。 信息來自:輸配電裝備網
圖3中這類簡單的處置在配電變電所中曾很普遍地獲得運用，但隨著節能型燈具(如AD11)的年夜量使用，經常發生指示燈回路使防跳繼電器1ZJ不能失磁復回的問題，從而致使開關不能再次合閘。為領會決這個問題，今朝有一種做法是采用專用的防跳繼電器實現與旌旗燈號指示燈的參數配合，效果不錯。還有一種做法是改變指示燈啟動回路，常見的處置方式如圖4所示。
綠色指示燈采用開關位置輔助觸點來啟動，雖然能夠避免防跳繼電器不失磁，但旌旗燈號指示燈不能準確的暗示跳合閘回路的完整性，給現場操作人員造成麻煩，回路設計存在一定的缺憾。 信息來自:輸配電裝備網
針對觸點往分流庇護方式，我們對開關防跳回路存在的問題進行了深進地分析，問題的關頭是旌旗燈號燈與防跳繼電器的參數配合問題，而問題發生在開關分閘位置時，如采用圖5中的處置方式，開關位置輔助觸點采用雙斷點，哄騙開關輔助觸點切斷綠色旌旗燈號燈的電源，可以有用地解決當開關在合閘位置時，防跳繼電器與綠燈參數匹配問題引發的異常問題。同時旌旗燈號燈可以知足對合閘回路的監視功能，而且二次回路改動量小、不增加其它裝備費用，經由過程在具體工程實踐中的運用，有用地解決了開關防跳回路存在的問題，收到了優秀的效果。 信息來自:輸配電裝備網
4 竣事語 信息來自:輸配電裝備網
避免開關跳躍對保障電力工程的平安生產有著重要的意義，若何處置好庇護裝配與開關裝備的防跳接口問題，若何使開關電氣防跳回路更趨合理與完善，在計較機技術不竭運用到電力工程中的今天，依然具很是重要和現實的意義。
右旋風機
風機的旋向是從電機端看風機，順時針則為順旋也叫右旋，逆時針就是逆旋也
叫左旋。
右旋則以左水平為零度，以主軸中心為圓心向右旋轉，與出風方向相同時所經過的
角度為風機的出風口角度；左旋風機則以右水平為零度，以主軸中心為圓心向左旋
轉，與出風方向相同時所經過的角度為出風口角度。
風 機 的 出 風 口 位 置 以 機 殼 的 出 風 口 角 度 表 示 ， 4— 72型
風 機 N_o2.8～ 6在 出 廠 時 均 做 成 — 種 型
式 ， 使用單位根據要求再安裝成所需要的位置。其中：No2.8
出風口位置調整范圍 是0°～225°， 間 隔 是 45°； No3.2～ 6出 風 口 調
整 范 圍 是 0°～ 225°， 間 隔 是 22.5°； No8～ 12
出 風 口 調整范圍 是0°～ 225°間 隔 是 45°；No16、20出 風 口 角 度 制
成 固 定 的 三 種 0°、90°、180
°，不能調 整。
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