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山東負壓風機中-美電廠電站在設備潤滑管理方面的差距初探E路風機
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上海潤道潤滑技術有限公司(200433)丁光健
在美國工業界已延續近10年的現代裝備潤滑至今勢頭不減，且一浪高過一浪。站在這股裝備經管新浪潮的最前沿的就是以火電和核電為主體的美國電力行業。
在承平洋彼岸，突起的中國遍地建筑工地林立，延續已過10年，至今方興日盛。站在這股震撼世界的經濟年夜潮的前沿的也是我國的電力工業。據報道，僅2005年新增的機組容量幾近相當于英國現有的機組總容量。然而，與美國電力行業形成鮮明的對比,我國有關電廠電站潤滑經管的報道卻鳳毛麟角。
在我國經濟轉型,改變企業經管模式的重要時刻,熟悉和學習美國電廠電站先行一步的理念和經驗,無疑將有益于提高我國電廠電站的企業經管水安然平靜競爭力.有鑒于此,本文綜合了近年來美國電廠電站在裝備潤滑方面的報道，和作者介入的國內外電廠電站裝備潤滑咨詢服務的點滴經驗，試圖對兩國電廠電站在裝備潤滑方面的差距作一初步的探討。
1現代裝備潤滑在美國電力工業的興起
裝備潤滑，這個被打進低端藍領部落幾十年之久的灰姑娘，被全球經濟一體化的浪潮沖洗失落了概況的灰垢，顯出了她怪異的魅力。它的重要性與它所遭到的輕視形成了極年夜的不合錯誤稱，而這也恰正是它的價值所在。人們是以稱之為“還沒有挖掘的金礦”。
現代裝備潤滑的理念源自日本鋼鐵工業。簡言之，就是對裝備潤滑的所有環節進行優化以到達效益的最年夜化。發生于八十年月，著名的新日鐵潤滑污染控制“三步走”策略就是現代裝備潤滑的雛形。隨后日本鋼鐵企業群起仿效，對下降日本鋼鐵工業的生產成本起了極為重要的作用。然而，迫使美國工業關注裝備維修，把眼光專注于潤滑經管的最主要的動力則是來自全球經濟一體化。殘酷的全球化讓美國生產制造企業恨不得從裝備潤滑（油）里榨出最后一塊錢，也在全球范圍內刮起了這股一浪高過一浪的現代裝備潤滑的新浪潮。
對美國電力行業來說，1991年是一個重要的年頭。美國通用電氣的查詢拜訪（圖1）發現,電站的20的強制性停機是由于透平工程，而在這20中，19的透安然平靜發機電問題與潤滑油工程有關[1]。這個成效改變了人們認為潤滑不是一個影響汽輪機靠得住性的關頭身分的毛病概念。
圖1美國通用電氣的查詢拜訪
美國Pall公司引述的資料講明，經由過程對1984-1989年間140臺汽輪機組軸承查詢拜訪，發現61的軸承磨損壽命達不到設計要求（圖2），主要的緣由在于對潤滑油中固體顆粒和水污染的控制不夠[1]。與此同時，美國東南部一主要電站的查詢拜訪講明，年夜部門汽輪機滑動軸承的失效是過度磨損；他們在1987-1988年間,他們花費了377,000美元用于軸承修復[1]。
美國電科院（EPRI）在1991年的查詢拜訪也講明,美國每一年僅用于汽輪機軸承的修復和停機損失的花費就高達約2億美元[1]。
這一系列的查詢拜訪確認了潤滑在蒸汽/燃氣輪機裝備經管中的重要位置。
圖2美國Pall公司引述的查詢拜訪成效
1997年是美國電廠電站裝備潤滑的又一個重要的里程碑。
鑒于汽輪機潤滑油的狀態監測是如斯重要,ASTM在這一年為此出格公布了一個專門的尺度-ASTMD4378-97“蒸汽/燃氣輪機在用礦物潤滑油監測的尺度實踐”。這多是ASTM唯一的一個專為某類裝備潤滑油監測而制定的尺度。從此，汽輪機油的取樣監測成為電廠電站必需執行的實踐。
表1ASTMD4378-97“蒸汽/燃氣輪機在用礦物潤滑油監測的尺度實踐”
實驗
ASTM
范圍
粘度
D445
/-5
這是相對現實的新油的范圍,而不是產物說明書上的粘度范圍.至少一季度實驗一次
粘度指數
D2270
>90
新油驗收
旋轉氧彈法RPVOT
D2272
<25
每一年測試一次,當實驗值接近25時增加取樣實驗頻率
蒸汽輪機:以總酸值的同時增加為警告;
燃氣輪機:如軸承和工程液壓元件使用統一油箱,應使用超級離心分手機,與旋轉氧彈實驗一起避免漆膜形成
水
D6304
<1000PPM
ASTMD4378-97采用1000ppm或0.1作為水份的警告限,而有些蒸汽/燃氣輪機的制造商則要求500ppm.對于氫冷發機電,則應連結250ppm為其上限.
清潔度
4406:99
18/16/13
至少一季度一次
抗銹實驗
D665A
??㏒???琰茞??ü
每一年一次,或有水進進時再做
總酸值，mgKOH/g
D664
初始值以上0.3to0.4
也有人使用上升0.1作警告限
汽輪機油穩定性實驗-TOST
D493
㏒?琰茞?ü
制造商使用以區分不及格的汽輪機油.不適用于在用油監測
實驗
ASTM
注重
抗乳化
D1401
雖然有些制造商要求30分鐘新油實驗后的乳化液是3ml,ASTMD4378-97沒有提供抗乳化實驗的警告值.在現實中,30分鐘實驗后15ml乳化液應視為警告限.
抗泡
D892
若是汽輪機油箱頂部泡沫是6英寸或少于6英寸,而且沒有溢出,一般來說不用太擔憂.但突然的增加則應予查詢拜訪.
ASTMD4378-97為450ml序列1起泡傾向實驗提供了一警告限:在750F(240C)攪拌5分鐘后生成的泡沫量,和在遏制攪拌后10分鐘殘余的的泡沫量10ml為泡沫穩定性.小于5ml的泡沫穩定性是一個好的指標,說明泡沫能被破碎無起泡之慮.
空氣釋放
D3427
有些制造商劃定新油的空氣釋放限值.這些限值界說為從空氣引進到空氣逸出至0.2體積所需的時間,可低至4分鐘。
FZG齒輪實驗
D5182
FZG齒輪實驗,成效以失效載荷品級暗示(FLS).典型的R&OISO32汽輪機油應為6或7.含有抗磨或極壓添加劑的ISOVG32R&O油應到達FZG10級,這將知足年夜大都制造商要求.
FZG齒輪實驗不應隨油使用時間而變化.僅在出格情況下使用
閃點
D92
ASTMD4378-97要求相對新油下降300F(170C)為警告限.僅在發現其他油或溶劑混進時才測試
1999年，兩個來自美國亞利桑那核電站的振動監測專家發表了一篇對750臺電站裝備的轉動軸承(油潤滑)失效監測的查詢拜訪陳述[2]。在這篇陳述中，B.Johnson和H.Maxwell使人受驚地宣稱，以磨損(屑)分析為焦點的油液監測技術能檢測18個月之內的油潤滑轉動軸承的早期失效,而振動分析則能檢測3個月之內的脂潤滑軸承的失效.他們進一步的分析還發現,40的與潤滑有關的軸承故障可被油液監測技術所檢測,而振動監測可發現33,其它的27則需油液和振動的綜合監測(圖3)。他們的實踐證實,實驗室油液分析與經濟有用的現場油液檢測相連系能為電站帶來可觀的經濟效益.每投資1美元于油液監測,回報是6美元.鑒于他們的精采進獻,亞利桑那核電站當之無愧獲得了國際裝備潤滑協和發表的2002年度的企業全優潤滑年夜獎（AugustusH.GillAward奧古斯都.H.吉爾獎）.
圖3美國亞利桑那核電站的查詢拜訪成效
企業推行裝備全優潤滑中最關頭的,也是最堅苦的,不是改變潤滑劑或采用油液監測技術,而是改變人們對裝備潤滑的觀念和理念.在第一屆全優潤滑國際會議上,來自美國電站的KBrown發表了一篇小文章–怎樣計較你的齒輪箱的換油成本[3]?文章雖短,但深入地反映了美國電力行業對裝備潤滑的檢討和理念改變。
“假設一齒輪箱用油量是5加侖,每加侖5美元,你是怎樣計較齒輪箱的換油成本的?–最簡單的就是只算油錢,成本就是25美元.再準確一點就是加上換油的人工成本,兩小我兩個小時,每小時10美元,總成本是65美元.可是,KBrown發現,這個齒輪箱的換油現實上觸及到16個方面的成本：
（1）可用性成本=占年停機時間的0.3,每次更換為$200
（2）文本功夫&審報成本=1小時,為$27
（3）換油人工&福利=應為小時工資的1.5倍
（4）輔助性人工成本=應為現實擰扳手時間的2-8倍!
（5）監工成本=凡是比現實換油人工高20
（6）費油處置成本=煤加倫$0.5
（7）運輸=1小時,$27
（8）相關勞力成本=每加倫$2
（9）固體材料消耗=$25
（10）液體材料消耗=$25
（11）新油=$25
（12）新油人頭稅=$10
（13）定單費用=每一個定單$400
（14）由于換油引發的裝備失效&油泄漏/清洗等=$20
（15）與平安相關=$20
（16）油樣實驗=$100“
理念的改變致使計較方式的分歧。顯明的成本加上隱躲的成本,這個齒輪箱換油的成本就是$988.7!你還能再說“裝備潤滑的成本算不了什么”嗎?
這篇文章顯示的邃密潤滑經管的理念與我國的粗放型,高能耗低效率的經管其實是一個鮮明的對比,值得我國電廠電站經管層三思.”
當理念改變,眼睛睜開后,年夜批來自電廠電站的裝備經管和技術人員涌向裝備潤滑培訓班.學習從潤滑劑的選用,怎樣取油樣,怎樣控制顆粒和水污染,怎樣讀懂油液監測陳述,等等現代裝備潤滑的理念，經驗和技術。憑據從國際裝備潤滑協會（ICML-InternationalCouncilforMachineryLubrication）網站的不完全統計,在約1,500名已獲得裝備潤滑分析師資歷的名單中,來自北美電廠電站約占據15[4],位居各行業之首!這意味著已有差不多200-300名具有全新理念和專業常識的現代裝備潤滑專業技術人員活躍在美國電廠電站.正是這些人把美國電廠電站裝備潤滑推向了一個新高度。
2我國電廠電站在裝備潤滑方面的差距
來自我國電力行業關于裝備潤滑方面的周全的評價與報道相當罕有.本文僅憑據少數火電廠及柴油機電廠的初步領會,是以不能代表我國一些電廠,出格是核電站和那些裝備經管水平較高的電廠的裝備潤滑經管的現狀.然而,作者相信在相當水平上代表了當前我國電廠電站裝備潤滑經管的現狀和水平。
“重水輕煤不管油”曾是曩昔很長一段時期內電廠電站裝備潤滑經管的真實而生動的描寫.今天,由于對水的熟悉及質量經管的到位,有人認為現在應當用“重煤輕油不管水”來形容.事實上,這句話已揭示了人的理念，即人對裝備潤滑的認知,立場和重視水平，才是中-美電廠電站裝備潤滑經管之間最基本的差距。
理念致使行為.很難想象,在“重煤輕油不管水”的理念下能誕生現代裝備潤滑經管.下表給出的是中-美電廠電站在裝備潤滑經管與實踐的粗略的對比數據.需要說明的是,美國電廠的裝備潤滑水平不是一致的，而肯定也有一些中國電廠裝備潤滑高于表中所描寫的水平。
表2
美國電廠電站
中國電廠電站
理念
從裝備潤滑中榨出最后一塊錢!
“重水輕煤不管油”或“重煤輕油不管水”
尺度
執行ASTMD4378-97
方針
超越OEM（原裝備制造商）要求的尺度
很多電廠連裝備制造商的要求的尺度也達不到
監測
進步前輩而經濟有用的油液監測
現場監測與實驗室相連系
磨損監測與污染和油液狀態監測相連系
主要由專業化，社會化的實驗室完成
油液狀態監測成為裝備經管的標的目的盤和指示器
年夜部門用于潤滑油監測的儀器裝備不能知足對汽輪機油實行準確測試的要求，檢測儀器與尺度均不能執行ASTMD4378-97；
低水平，高成本的電廠內部實驗室
相當多的電廠把潤滑油的監測與水和燃油的質量檢驗同等
潤滑油監測主要用于檢查是否應當換油
早期問題不知道，知道了嚇一跳！
人材
裝備潤滑分析師人數-200-250名
年夜大都電廠沒有配備具有響應專業常識的工程師來主管裝備潤滑
裝備潤滑分析師人數–零
培訓
加入32小時正規培訓的人數:>1,000
再會！加油工！Hello，潤滑技術員！
很多電廠歷來沒有舉行過裝備潤滑方面的專門培訓
加入32小時正規培訓的人數:<100名
圖4-6是我國一個火電廠檢測汽輪機潤滑油的內部實驗室的簡陋儀器.這些儀器的測試精度經常達不到要求.例如，汽輪機潤滑油的總酸值是監測潤滑油氧化和變質的關頭測試項目，其增加0.1就是一個值得注重的狀態變化。可是采用圖示的儀器，其數據的波動范圍�？赡芸缭�0.1。我國進口的是現代化的超超臨界的超年夜機組,但我們的未經培訓的人卻在使用手動目測的簡陋儀器對這些最現代化的機組進行維護和監控.
圖4簡陋的丈量汽輪機油總酸值的儀器,不能知足要求
圖5丈量汽輪機油清潔度的簡略單純儀器,不能知足要求
圖6電廠內部實驗室–主觀目測肯定汽輪機油的清潔度,不能知足要求
3幾點建議
美國已實踐多年且行之有用的現代裝備潤滑對我國電廠電站的裝備經管是一筆貴重的財富。對于我國那些已運行多年的電廠,可直接予以學習運用;對于那些新電廠和在建設中的電廠，更應當從起步就與國際最好的實踐接軌而不用交了膏火再來學.借鑒美國的經驗,我國電廠電站的裝備潤滑應首先捉住下述幾個重要的環節:
轉變電廠電站裝備經管層對潤滑的觀念.不僅熟悉裝備潤滑對企業的經濟價值,更要樹立現代裝備潤滑以工錢本的新理念。一個半天至一天的<電廠電站的現代裝備潤滑>專題講座也許是最有用的方式。
沒有什么比培訓裝備潤滑專業人材更重要和更有用!若是每一個電廠都配備有1-2名專業裝備潤滑分析師,加上經管層的支持,電廠的裝備潤滑一定會走在與國際接軌的快車道上!
選擇幾個具有條件的電廠,配合專家咨詢機構對電廠裝備潤滑的各個環節進行評價和審計,找出虧弱環節(機遇)和制定針對性的解決方案.這樣總結出的經驗和模式可迅速地運用到其它電廠。
4參考文獻
[1]PallCorporation,OilCleannessTrends,2000
[2]B.Johnson,HMaxwell,PracticingOilAnalysis’99ConferenceProceedings
[3]KBrown,UtilityServiceAssociates,USAfromPracticingOilAnalysis,May/June99
[4]ICML網站:
文章作者：丁光健發表時間：2006-04-1900:00:00
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