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負壓風機廠家直供_臺州模具行業協會成立 模具業將向精細化轉型風
從上世紀50年代第一家模具廠在臺州誕生，到2009年年底臺州模具企業超過2000家、產值超120億元，輝煌背后，多數臺州模具企業似乎仍延續著加工作坊式的生產模式：低價格、大批量、沒有工藝標準、惡性競爭。
2009年，黃巖模具產業被列入浙江省21個產業集群轉型升級示范區，成為我市5個省級示點之一。在發展瓶頸面前，“模具之鄉”面臨選擇：要么只顧眼前利益，在人口紅利消耗完后，逐漸被淘汰；要么將傳統模具做強做精，或將觸角伸向潛力巨大的超精微領域。
臺州模具行業協會的成立標志著臺州模具企業將“抱團”發展，規范臺州模具行業的管理，尋找指導產業發展的標桿。
國際產業鏈中，臺州模具業仍處中低端
“我熱愛模具行業，尤其是汽車模具，當我看到公司的模具被用到奔馳等高檔汽車上時，我就會充滿激情，但這激情僅限于做高端市場。”臺州精超力模塑有限公司總經理林國貴如是說。
“臺州模具在中國模具行業中的角色非常重要，是塑料模具集聚度最高的地區，領軍企業非常多。”出席成立大會的中國模具工業協會副秘書長秦珂接受記者采訪時，充分肯定了臺州模具業在全國的地位，但她指出，放眼國際，臺州模具行業還處于中低端水平，做高端產品或者拓展領域已迫在眉睫。
臺州的模具企業主要集中在黃巖區，2000多家模具企業中，大多數還是依靠低價格、大批量的低端產品訂單生存，自己的企業中沒有工藝標準，一套模具生產完畢，就無法進行復制；掌握某種產品生產技術的工人一旦離開，企業便無法再進行同種產品的生產。
“白手起家的臺州模具業如果不引入標準化，就無法擺脫發展初期的弊病。沒有工藝標準就很難實現產品的復制；不引入信息化，技術就無法實現共享。”中國模具工業協會常務副理事長曹延安告訴記者。
金融危機期間，不少國內模具企業出口不降反增，原因是發達國家為降低成本向中國進行產業轉移。“這同樣是一種發展機遇。”曹延安說，如果模具業現在不抓住時機轉型，當越南、菲律賓等國家的技術發展起來后，中國模具業就會失去成本優勢，失去進一步發展的空間。
將傳統汽車、摩托車、家電模具做強做精
與廣東等地中外合資的模具企業發展模式不同，白手起家，將產品與技術水平從低端做到中端，是很多臺州模具企業的發展軌跡。從這點上說，臺州是模具民族工業最集中的地方之一。如何讓臺州模具業甩掉加工廠的帽子，成為中國模具業最亮的一張名片？
“首先要提升技術水平。比如，臺州有做復合材料模具的企業，使用的是玻璃纖維。而國內做國防用品模具的企業，使用的是碳纖維。如果技術水平再提高些，臺州企業也可以做國防用品模具，市場潛力非常大。”應邀出席臺州模具產業研討會的大連理工大學模具所所長、教授王敏杰介紹。
如何提高技術水平與產品的標準化程度？曹延安給出兩點建議：一是出口帶動，通過出口使企業的產品標準化程度“被”提高；二是政府帶動，政府要利用項目引導企業進行項目研發。
臺州新立模具有限公司總經理黃偉軍對做強做精傳統模具有著自己的想法，他說，黃巖生產汽車零部件模具的企業可以擰成一股繩，每個企業把某一個模具做專做精，比如專做門板、燈具、儀表盤等，把這個模具做到高端水平，這樣就可以把整車項目都拿到黃巖來做。
新興電子、醫療器械模具潛力巨大
“像助聽器、心臟起搏器等醫療器械，中國每年人均消費30元，而美國則為300美元。舉這個例子是為了說明醫療器械模具等擁有巨大的潛力市場。”秦珂告訴記者，模具企業要追蹤新的行業的發展，縮小技術、工藝的差距，才能向模塊化、現代化發展，而不是作坊式的加工。
“將車燈模具做到最高端的企業，可以向潛力巨大的精密光學制品模具拓展。但遇到的問題就是，車燈模具最后一道工序是手工拋光，而如果做光學制品模具，手工拋光會不均勻，進而產生誤差。”王敏杰說，拓展精密模具領域，就要減少模具生產過程中的人工干預，這就需要好的生產工具，還有防震、防塵的生產環境。
“2000多家臺州模具企業的市場明顯是面向全國、甚至全世界的，但服務于制造業的領域還不夠寬，精密、精細模具制造企業很少。”曹延安說，臺州模具業要在結構上更合理一些，服務的領域更寬一些，這樣可以減少企業在同一個領域內的惡性競爭。
近日，在國家能源局組織的陸上330萬千瓦特許權招標中，國內一些風機企業報出了1.5兆瓦風電機組單位千瓦造價低于4000元投標價格，特別是此次金風科技更是報出了3850元/千瓦的最低價。而最終的中標結果卻是華銳風電中標135萬千瓦，排名第一，金風科技緊隨其后，中標130萬千瓦。
中投顧問高級研究員李勝茂指出，在此次陸上風電特許權招標會上，對于目前國內最主流的1.5兆瓦風電機組華銳風電和金風科技這兩大國內風機制造企業均報出了4000元/瓦以內的投標價，這標志著該級別風機的單位千瓦造價進入了4000元以下的時代。盡管有人質疑這一投標價的合理性，但是這一價格的標桿性意義還是不容忽視的，相信未來一段時間內國內主流風機企業都會將4000元/千瓦，作為其1.5兆瓦風機制造成本的警戒線，這將促進國內風機行業整體競爭力的提升。
李勝茂認為，近年來相關部門組織的風電特許權招標會，對國內風電行業的發展產生了非常大的影響。一方面，相關部門通過對風電特許權招標設定投標的標準的方式，來積極引導國內風電企業的發展方向；另一方面，招標會為國內風電企業展示自身實力，提供了一個很好的競技平臺，基本上每一次特許權招標會都會有一些企業報出業界意料之外的投標價格，這實際上也是國內風電產業由弱到強發展的一個縮影。
此次，金風科技報出的超低投標價并未使其戰勝華銳風電這個老對手，耐人尋味。首先，可以看出風機設備的報價并不是評標小組考察的唯一因素，重點還是評估風電機組的性能是否先進可靠。華銳風電在大型風機制造方面有著豐富的經驗，并且相關設備已經經受住了實踐檢驗，金風科技在這方面要略遜一籌；其次，兩家企業的中標額度僅相差5萬千瓦，說明華銳風電與金風科技的競爭仍然非常激烈。
中投顧問最近發布的《2010-2016年中國風力發電行業投資分析及前景預測報告》指出，在此次陸上風電330萬千瓦特許權招標中，金風科技和華銳風電兩家企業總計瓜分了265萬千瓦的份額，而其他企業總共才投得了65萬千瓦，這能明顯看出國內風機企業的梯隊效應越來越明顯，處在第一梯隊的幾家企業還在不大擴大自己的領先優勢，這也預示著國內風機行業的行業集中度和進入門檻正在悄然升高。
輿論熱傳年內即將出臺的風電并網國家標準(以下簡稱新國標)，讓眾多風電運營商及設備制造企業一直忐忑不安�，F在他們可以舒一口氣了，至少在今年如此。國家發展改革委能源研究所副所長李俊峰近日在接受《新能源導刊》記者獨家采訪時表示，由于時間有限，新國標年內恐難出臺，最快也得到明年初。
“國家能源局主要委托兩家單位在做風電并網的國家標準,車間降溫負壓風機，一個是由電力行業在做，主要是中國電科院，另外裝備制造業也在做，主要是聽兩方的意見，加以協調。今年只剩下一個多月了，這個標準恐怕出來很難。”李俊峰表示。
參與過新國標討論的清華大學電機工程系教授柴建云告訴《新能源導刊》記者，該標準最終出來只是一個導則，門檻較低，但即使這樣，如果嚴格執行，也將對風電行業產生很大的影響，雙饋型風機恐將退出市場，而已投運的該類型風機改造費用將達70萬元/臺。
風電設備企業稱可以接受
盡管有電力行業和裝備制造業兩家在做標準的制定工作，但據一位業內人士告訴記者，由中國電科院編制的標準將成為新國標的主導，“畢竟首先要考慮電網的要求。”該人士告訴記者。
柴建云在接受本報記者采訪時也表示，新國標的框架基本來自國家電網公司去年12月頒布的企業標準——《風電場接入電網技術規定》。在經過兩次征詢風電專家、風電設備制造商和下游企業的綜合意見后，加入修訂意見的標準目前已由中電聯上報國家能源局待批。
據悉，新國標的內容包括風機控制技術、功率預測技術和儲能技術等。此外，新國標還對并網風機和風電場的技術指標、運行性能，包括電壓、頻率、功率因數、無功功率、低電壓穿越、監控通信等功能和風電廠在并網管理、調試期管理、調度運行管理、發電計劃管理、檢修管理、繼電保護和安全自動化裝場置管理、通信運行管理以及調度自動化管理等方面提出了詳細的規定和要求。
對于該標準，柴建云認為，它的門檻很低，將會以導則的形式頒布，不會規定的太細,車間安裝負壓風機。
“其實光有這個標準，還不能保證電網的穩定運行，風電對電網的沖擊還會存在。因為現在風電的技術水平還比較低，所以門檻沒有定的很高，是一個照顧的標準，未來5～10年肯定要向火電和水電的標準看齊。未來相關行業協會還會在這個標準的基礎上，根據以后在風電并網運行中發現的問題，制定更為嚴格的行業標準，電網企業也會在現有企業標準的基礎上進行修訂，確保電網安全穩定運行。”
盡管只是一個初步的“門檻”，但實際上該標準還是比現有的風電行業的唯一標準——國家電網公司頒布的《風電場接入電網技術規定》要高出一些。
“比如低電壓穿越方面，企業標準要求風電場在并網點電壓跌落到20%時，確保0.625秒不脫網運行，而新國標則提出了更高要求，也更細化。”一位參與該標準制定的人士透露。
那么對于該標準，風電設備制造企業又是何種態度呢？今年風機產量即將超越東汽成為行業探花的國電聯合動力總經理劉東遠在接受《新能源導刊》記者采訪時表示，標準可以接受。
“這個新標準，我認真看了，我們研究所的同志也都認真研究了，我們認為，這個新標準是基于電網側需求的標準，是一個電網友好型的標準，無論是對于風電設備制造企業，還是風電場建設運營單位，我們認為，新標準都是非常合適的，是非常好的，因為無論我們設備制造企業,降溫設備，還是業主單位，說到底，最終都是要把電能安全平穩充足地送出去，這就需求我們從設備制造開始，到風電場的設計建設，都必須充分考慮電網側的需求，以滿足電網的需求為出發點。”
新國標將大幅增加設備成本
為配合新國標的實施，在并網方面，國家層面下一步將推出風電并網檢測認證制度，這將是風電企業并網的“準入門檻”。檢測認證制度將通過國家風電技術與檢測研究中心對國內生產、使用的風電機組進行檢測與檢驗，滿足風電設備認證的檢測要求，可為風電設備制造企業獨立進行試驗提供場地和測試設施。
據稱，上述界定就是要對已投產機組進行評估，不合要求的要逐步實施改造，而新投產的機組將以此為標準進行并入網認證。
那么這個門檻相對較低的新國標和風電并網檢測認證制度將會對風電行業產生怎樣的影響呢？是不是如有些人所說的是在對風電設備制造企業和風電運營商“設門檻”？
對此，李俊峰在接受本報記者采訪時表示：“新標準對風電發展不會有太大的影響，關鍵是一個習慣問題，有了這個標準，大家就都可以按照這個標準來做，不存在把誰擋在門外面的情況。唯一的影響就是要增加一些成本，要附加一些裝置。比如有功無功的問題，風電低電壓穿越的問題，諧波的控制問題等，都需要增加設備來解決。”
而在柴建云看來，這個門檻對風電發展而言，影響將不只是增加成本。
“這個標準將會對風電運營商和設備制造企業產生很大的影響，會迫使他們改變技術路線。如果真的嚴格執行的話，那么現在廣泛使用的雙饋型風機可能就不能再進入市場了。”
據悉，目前國內雙饋型風機共有上萬臺的產能，光華銳每年就生產3000臺，已經在運行的該類型風機至少上萬臺。
“新國標的提法是'新上風機必須嚴格按照本標準執行，已經運行的必須進行相應的改造'。如果是這樣的話，那現有的雙饋型風機產能將全部作廢，而已經在運行的上萬臺風機也要作相應的改造。根據我們的測算，要改造的話，一臺風機就必須投入60～70萬，那對于一個動則上百臺風機的風電場而言，投入的改造費用就是幾千萬，全國就是近70億，是一筆非常大的數字。”
如此大的改造費用，勢必將由風電運營商，也就是發電企業來承擔，那會不會影響發電企業的積極性呢？柴建云認為不會，國家肯定會出臺相應的補貼政策。
劉東遠也告訴本報記者，新標準盡管會增加研發制造成本，但標準更多地可以起到推動行業發展和技術進步的作用。
“它并不是一個門檻，更不是行業發展的一個障礙，只有在一個高標準的制約下，風電行業、風電設備制造業，才會得到快速發展，這是市場發展的一種需要，也是必然趨勢。如果說一定會有什么負面的作用，我想，這個標準只會對低端產品產生淘汰的作用，對于高端產品而言，影響不大，而且只會有正面的、積極的影響。”
中國風機產業網 【學員問題】客運專線鐵路隧道通風機的安裝與使用要求？
【解答】1、主風機安裝必須滿足通風設計的要求，洞內輔助風機應安裝在新鮮風流中；對于壓入式通風，主風機應架設在距洞口大于30m、高度7m左右的高架上。
條文說明：
主風機架設7m左右不會影響運輸車輛進出隧道，主風機距洞口大于30m處安放，可防止污染空氣回流。
2、主風機應保持正常運轉，如需間歇時，因停止供風而受影響的工作面必須停止工作。
3、通風機前后5m范圍內不得堆放雜物，通風機進氣口應設置鐵箅，并應裝有保險裝置，當發生故障時應能自動停機。
條文說明：
為防止異物進入風機損壞葉片和風機傷人事故，通風機進氣口應設置鐵箅，通風機前后5m內不得堆放雜物。
4、通風機應有適當的備用數量。
5、當巷道內的風速小于通風要求最小風速時，可布設射流風機來卷吸升壓，提高風速。
以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
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