水簾風機:南京的士＂份子錢＂6年來首下調 同時開收

南京的士"份子錢"6年來首下調 同時開收返空費--人民網江蘇視窗--人民網 　　南京的哥的姐最關心的“份子錢”下調塵埃落定。記者昨日晚間獲悉，4月1日起全市市域經營權出租車租賃承包費每月下調200元到800元不等，這也是南京出租車“份子錢”6年多來首次下調。同時，已經取消了10年的“返空費”又回來了，今天起打車超過20公里單價將上浮50%。南京還停收每年1萬元/車的出租車經營權使用費，實行市域出租汽車經營權無償使用。 　　份子錢　降 　　新政1　出租車“份子錢”下調200-800元 　　3月31日南京市物價局、市交通運輸局兩部門聯合下發了《關于調整我市市域經營權出租汽車企業租賃承包費標準、實施返空費政策、實行市域出租汽車經營權無償使用有關事項的通知》，響應廣大出租車司機的呼聲，從4月1日起，根據車型不同下調承包費，其中普通車型單班每月下調600元，雙班每月下調200元，下調幅度分別為8.96%、2.86%；中檔車型單班每月下調700元，雙班每月下調800元，下調幅度分別為8.33%、8.51%。 　　影響 　　單班駕駛員每年可減負七八千元 　　記者了解到，目前南京市區共有近13000輛出租車，其中有接近3000輛為中高檔車，其余都是普通車型。此次調整出租車承包費，相關部門也進行了測算。其中，減負最多的是單班駕駛員，普通車單班駕駛員每年可少交7200元，中檔車單班駕駛員每年可少交8400元；雙班駕駛員降份子錢的幅度略小，普通車和中檔車兩位駕駛員合計可以減少支出2400元及9600元。 　　記者了解到，兩部門通知還對出租車租賃費收取進行了規范，明確要求租賃承包費標準及其有關規定自2016年4月1日起開始執行，廢止此前出臺的我市出租汽車企業租賃承包費相關文件中與現行要求不一致的內容。今后，如國家、省關于出租汽車企業租賃承包費有新規定的，按新規定執行。 　　返空費　升 　　新政2　打車超20公里　單價上浮50% 　　今天起，對司機們來說，一個利好是每天懸在頭頂的“份子錢”縮減了，還有一個就是正式實施返空費政策。 　　“返空費”，顧名思義就是我拉你去遠程，返回很可能放空，乘客要為此買單，根據新規，市域經營權出租汽車自4月1日起，載客車程超20公里以上加收車公里租價的50%，即普通出租車20公里以內每公里2.4元，20公里以上每公里3.6元；中高檔出租車20公里以內每公里2.9元，20公里以上每公里上浮至4.35元。 　　兩部門介紹，“返空費”并不是新的提法，2005年前，出租車還收取“返空費”，2005年下半年取消了這項收費。 　　早在2012年4月27日市物價局召開出租車運價聽證會時就已通過了“返空費”的方案，只是一直沒有實施。 　　目前，國內同類城市多數都實施了出租汽車超過一定車程加收50%返空費的政策，隨著城市大交通格局的逐步形成，南京的交通狀況已經明顯改善，超20公里以上的營運里程基本可以涵蓋主城區域，由于長途乘客所占比例較小，這項政策對市民影響不大。現綜合各方面意見，南京推行此項的條件也已經成熟。 　　影響 　　駕駛員：現在跑機場，至少能多跑25元 　　記者了解到，目前南京一共有12432輛出租車，其中高檔出租車有3000輛。駕駛員 20000余人。談到這次調價，駕駛員們普遍比較高興。一位開車20多年的老司機給記者算了一筆賬：以從市區到祿口機場為例，全程一共40公里，返空費收取后，原來一輛普通出租車每公里2.4元，現在20公里以后，每公里就變成了3.6元。也就是說，原來100元能跑完的全程，現在需要125元了，高檔出租車肯定賺更多�！艾F在一個白班大概能做20筆生意，其中差不多能有一到兩筆能拉到20公里以上的客人。我是單班普通車駕駛員，返空費加上降低的600元份子錢，如果拼命干，一個月差不多可以增加八九百元的收入�！� 　　那么收入增加后，駕駛員們會不會愿意早晚高峰帶客進入鬧市區了呢？記者昨天也采訪了多位駕駛員。不過所有駕駛員都告訴記者“不一定”�！�20公里其實挺長的，從新街口到大廠、到江寧才差不多能有二三十公里，我們大部分時候拉的都是20公里以內的乘客�！瘪{駛員們說，再加上地鐵3號線開通，不少住在江北的乘客轉而坐地鐵上班，“我們目前也在觀望，以后的生意肯定也不會那么好做”。 　　新政3　不用再繳每年1萬元的管理費了 　　此次南京出臺的出租車新政，還有一項重要舉措，即從今年開始，停止收取每年1萬元/車的市域出租汽車經營權使用費，實行市域出租汽車經營權無償使用。政府不再收取任何出租車經營權的費用。 　　2008年，南京對400輛新增的出租車營運證收取1萬元/年的管理費，至今仍有280多輛車每年繳納1萬元的管理費，今后，這筆費用也取消了。2008年前，南京通過拍賣等方式發放出租車營運證，相關部門表示，這部分費用成本已在企業多年營運中消化完。 　　小提醒 　　遠程乘客出行不妨采用“公交地鐵+出租” 　　記者了解到，國內不少城市此前就已經實施了返空費。比如上海的空駛費10公里以內是2.7元每公里，10?20公里是3.7元每公里，20公里以上是4.7元每公里，為此有精明的上海人還計算出了“打車攻略”，去遠程先打10多公里，然后棄車重新打一輛以規避返空費。 　　記者算了筆賬，南京乘客想要省錢，與其中途換車不如坐公交、地鐵。理論上計算，去23公里遠的地方，如果在20公里時換輛車就比一輛車打到底節約1塊錢左右了。但是實際情況是，南京市區遠沒有上海市區那么大，比方打車去機場，你想中途換打一輛車？上哪兒打呢？如今，南京已經通了多條郊線的地鐵線路，花幾塊錢已經可以坐地鐵到機場、到六合，下一步還要到高淳、溧水，因此建議市民出行如果想省錢，不如先坐地鐵，到了目的地附近再打輛車，又快又省錢。 　　計價器調試期間　未調完的執行老政策 　　需要提醒的是，雖然今天開始，出租汽車就要開收返空費了，但是計價器的調整工作還有相當長的時間。計價器調整期間，已調整完畢的出租汽車執行返空費政策，未調整的出租汽車仍按原運價政策執行。(石小磊 徐媛園)
老漢與兒子靠修鞋鄭州買房：活兒干好日子就好--人民網四川頻道--人民網 　　時美龍說：“我做夢想的都是修鞋的事�！� 　　老爺子說，遇見難修的鞋，做夢都在想辦法 　　“活兒干好，日子自然就好” 　　這幾天都是陰雨天氣，修傘的人多了起來。潁河路工人路口附近，一家修鞋店門前排起了隊。 　　店門口“萬能修鞋店”招牌下有服務項目：尖頭鞋改圓頭鞋、皮鞋改色、掉皮皮鞋補傷等，再下面還有一個條幅：修拉鎖、修雨傘、修拉桿箱、配鑰匙、裝門鎖……修鞋的老漢今年68歲，名叫時美龍；跟他一起干活的是他兒子時參禮。他們在這里修鞋已經將近20年了。 　　時美龍說：“這么多年，我想的就是鞋修好，活兒干好了，日子自然就好了。” 　　鄭州晚報記者 張翼飛 文/圖 　　心疼一塊錢，自己偷學會修鞋 　　時美龍看著貌不驚人，但經歷可不一般。 　　他是駐馬店市新蔡縣李橋鄉長老莊人。家里窮，下雪天，連鞋都穿不起。12歲時父親去世，姐姐早早出門，他和母親相依為命。少年時，為了吃一頓飽飯，他給人家扛四五十斤的煤。 　　“窮人的孩子早當家”，他心靈手巧，會編筐、會編席、會木匠，會宰羊……17歲他當上生產隊長。為了改善苦日子，1989年，他來到北京闖蕩，在老鄉介紹的部隊大院里賣冷飲、賣生肉，一個月掙180塊錢。 　　一次，他的鞋壞了，到一個鞋攤上去修，很小的毛病，對方就要一塊錢。時美龍心疼，沒舍得修。但他感到，給別人打工不如自己有門技術。于是，他沒事就去修鞋攤邊留心看，竟慢慢掌握了修鞋技術，不僅把自己的鞋修好了，別人的鞋壞了，他也能“手到病除”。 　　后來回到老家，他買了一部修鞋機走街串巷，很快就小有名氣。 　　修傘、修拉桿箱等全是自學成才 　　1996年，時美龍被檢查出慢性闌尾炎，借了2000多元來鄭州看病。病治好了，卻已是身無分文，他決心先干點活兒賺點錢。先是親戚幫他在一個小區里找了個看車的活兒，一個月280塊錢。 　　看車時，時美龍看到周圍居民修鞋很不方便，就給社區申請支起了修鞋攤。 　　時美龍腦子靈光，不僅活學活用，而且善于改造。修鞋機上的很多部件都被他改造過。比如上鞋針，是他用橡膠腳踏、螺絲、鐵鉤拼接而成的，用著特別順手，針也不容易斷。 　　修傘，那也是“自學成才”。一次，一個女顧客拿了把傘問他會不會修，他沒多想就接下了。那把傘是彈簧壞了，他本以為好弄，結果鼓搗了半天也弄不成。 　　時美龍有個不服輸的勁頭，不吃飯不睡覺，從晚上7點琢磨到深夜12點多，最后把這把傘全部拆了，居然完全弄懂了其中的構造。自此以后，各種傘的大小毛病，包括國外買回的“洋傘”，他全能修復。 　　至于修拉桿箱，那是時美龍在路邊撿到一個別人扔掉的箱子，箱子挺好，只是拉桿壞了。他覺得可惜，拿回家去研究，慢慢地修拉桿箱也成了他的專業技能。 　　其他的技術基本都是這樣，靠著摸索、嘗試和四處取經，他統統學會了。 　　遇見難修的鞋，做夢都在想辦法 　　時美龍的鞋攤前，很少有清閑的時候，最忙時都不敢喝水，因為沒空上廁所。 　　時美龍旁邊有另一臺修鞋機，小兒子時參禮也忙得不亦樂乎，中間還不時停下來為人配鑰匙，雙手幾乎沒有停下來的時候。 　　時美龍說，他有兩個兒子，老大在山東和別人合伙經商，發展得挺好，不用他操心。小兒子時參禮年輕時看不上修鞋這種小生意，自己外出打工、做生意，做過不少行業，但都不盡如人意。 　　后來，時美龍告訴他：“三百六十行，行行出狀元，修鞋是個小手藝，但干好了也能奔小康！” 　　2011年，時參禮回到鄭州，開始跟父親一起修鞋�，F在修鞋方面和父親還有差距，但是配鑰匙、裝門鎖、換拉鎖等技術，他已經“青出于藍”了。 　　時參禮說，自己很佩服父親，雖然快七十的人了，但依然癡迷修鞋，遇見難修的鞋，做夢都在想修鞋的辦法。 　　時美龍樂呵呵地說：“我就是邪到修鞋上面了，做夢都想著修鞋，幾十年了，除了年三十和初一，其他時間就沒有停過手。越難修的鞋，我越想把它修好�！� 　　慕名從花園路跑到西郊來修鞋 　　時美龍的修鞋店雖小，但名聲在外，有從花園路慕名而來修鞋的顧客。 　　老顧客說，還有從開封、新鄭來鄭州辦事，聽說父子倆修鞋修得好，專門帶了好多壞鞋過來，過些天都修好了一起拿走�！皼]有他們修不好的鞋，沒有他們修不好的傘！” 　　時參禮說，和父親在一起，既能把老人的手藝繼承下來，也能為父親分擔一些辛苦。 　　靠著修鞋手藝，時美龍在鄭州安了家，他與老伴租了一套離修鞋鋪很近的兩居室。而時參禮用積蓄買了一套兩室的二手房，有了兩個孩子。如今他們家已是四世同堂。 　　修鞋的收入畢竟有限，為了應對生活的壓力，時參禮白天修鞋，晚上賣烤魷魚串�！拔覑廴税滋彀讶獯┖�，晚上跟我一起出攤�！� 時參禮說，“修鞋把俺家幾口人連在了一起，我們都挺滿意的，就是我兒子不想再學修鞋了。我修到啥時候修不動了，也就不修了�！�

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