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塑料水簾_中國市場占全球市場份額30%沿海省份布局海上風電 裝機
近日,2010年北京國際風能大會暨展覽會上,西班牙風電制造商歌美颯(Gamesa)董事長喬治·卡弗特(Jorge Calvet)告訴本報記者,歌美颯分別與中廣核風力發電有限公司、大唐可再生能源公司和河南維特風力發電有限責任公司簽署了新的合作協議,在年內向這三家企業交付146兆瓦的G90風機和105兆瓦的G58風機。
這是一個月內,喬治·卡弗特第二次來到中國宣布歌美颯的新動向。
上一次他稱,2012年前,歌美颯將在中國投資9000萬歐元,是其過去在華投資總額的兩倍多。“歌美颯的目標,是2011年在中國的風機銷售量占總銷售量的比重超過30%。”
不得不提的是,在2009年,歌美颯在中國的銷售量只占到全球銷量的15%。
此外,其新宣布的與中廣核的協議,實際上是履約了雙方長期的合作。根據協議,在2014年之前,歌美颯將利用旗下的G8X-2.0MW和G5X-850 kW風機,開發并供應1315.3兆瓦的電力,占該公司目前在華裝機總量的近一半。
在中國風電市場普遍被認為增速放緩、中國企業大舉進軍海外市場的當下,歌美颯確定在華急劇擴張的戰略,瓦廠房散熱處理方法,卻并不讓人感到意外。
“中國的風電市場發展這么快,國內外的企業競爭激烈,歌美颯要想保住市場份額必須要增加投資,改變目前的頹勢。”一位關注風能產業發展的人士分析。
1.中國份額滑坡
2009年其新增風電裝機容量僅占中國市場份額2%
實際上,近兩年來外資風電生產企業在中國的絕對銷售量雖然持續增長,但市場份額均在不斷下滑,歌美颯下降的似乎更加明顯。
據中國可再生能源學會風能專業委員數據,2009年,歌美颯在我國累計風電裝機容量約1832.2兆瓦,占到中國市場份額的7.1%,在外商中排名第二,僅次于維斯塔斯7.8%的占比。
但2009年,其新增風電裝機容量276.25兆瓦,僅占中國市場份額的2%。而當年,維斯塔斯的新增裝機容量占到中國市場份額的4.41%,連晚于歌美颯進入中國風電市場的GE和Suzlon,也分別以2.34%和2.12%的市場份額,將其拋在后面。
而裝機容量落后,并非是這家標榜為風機設計、生產、安裝和維護方面的全球領軍者,所面臨的唯一一項尷尬。
因為發展海上風電的激勵,眾多中國的企業此前都在紛紛研究大型機組的研制,并獲得了實質性的進展。以華銳風電為例,其自主研發的5兆瓦風電機組已于10月12日正式生產,6兆瓦的機組預計將于明年上半年下線。
而歌美颯目前最大容量的機組仍是2兆瓦,已明顯落后于其他企業。
這顯然不是老牌風電企業歌美颯的掌門人喬治·卡弗特愿意看到的,這位去年10月8日上任的歌美颯董事長告訴本報記者,“去年,歌美颯就已經開始搜集海上風電開發的數據。”
喬治·卡弗特透露,2011-2013年,歌美颯要增加5個機型,其中兩個機型用于發展海上風能業務,容量為5兆瓦和7兆瓦,計劃分別在2012年和2014年將交付美國和德國市場使用。
而談及這兩款機型何時能夠進入中國市場,連喬治·卡弗特可能也心里沒譜,思索數秒后,他撇撇嘴,“我不知道,我們還是以安全為主。”
在海上風電特許權招標全面鋪開的同時，上海、江蘇等沿海五省市的海上風電規劃已浮出水面。但不少電場投資者及設備廠商都認為，風機、配套技術都剛起步，各企業都應謹慎為之，不能一哄而上。
海上風電熱
中國水電水利規劃設計總院副院長王民浩在6月7日的一行業論壇中表示，五省市已提出了“十二五”、“十三五”末的海上風電規劃。
《第一財經日報》記者了解到，“十二五”末時，上海、江蘇、浙江、山東和福建的海上風電裝機分別是70萬千瓦、460萬千瓦、150萬千瓦、300萬千瓦和40萬千瓦。
而到2020年，上述地區的裝機規劃則為155萬千瓦、945萬千瓦、370萬千瓦、700萬千瓦和110萬千瓦。
王民浩說，上海和江蘇的海上風電規劃已做完�！吧虾５囊巹澮淹ㄟ^了審查，而江蘇的規劃還在修改完善。浙江的報審稿已完成，山東、福建兩省的初稿完成了。”此外，河北、遼寧、廣東等海上風電規劃現在還不明確。
他提到，從我國的資源優勢看，風能資源是比較豐富的，具備大規模發展海上風電的條件。而且，2020年我國也將建成堅強的特高壓輸電網絡，有利于將西部的海上風電送到東部。
但王民浩又表示，根據目前已有的規劃目標，預計2016年中國海上風電裝機容量將達500萬千瓦，2020年達3000萬千瓦。不過，記者將上述五個地區總裝機規劃加在一起，到2016年就有1020萬千瓦的裝機規模，遠遠大于“500萬千瓦”這一數字。
他也表示，上述五個地區的規劃，都是在未考慮電力市場消化的情況下做出的。
進入需謹慎
不過，現場一些專業人士對這種海上風電熱潑了一些“冷水”，認為企業對海上風電業務要慎重進入。
首先，實施海上風電的國家并不多,可以裝在屋頂的風機，而且出過很大的事故，中國企業應引以為戒。
中國可再生能源學會風能專業委員會副理事長施鵬飛表示，國外曾出現過嚴重的事故，如變電站被燒壞且一修就是半年、幾十臺風機全部拉回到陸上修理。
煙臺德邦科技有限公司總經理解海華告訴本報：“海上風機不同于陸地，各種安裝、運輸成本很高。海外動用一臺直升機來調運，每小時的運費就是幾萬元。”
在國外，海上風機也會遇到上網電價、聯網等多重難題。正是這樣，一向大力支持新能源發展的德國，直到2009年才在海上風電上出現起色。
其次，各方對風電技術的問題都未能有效解決。施鵬飛說，國際上只有GE、維斯塔斯、西門子等很少企業能制造海上風機。王民浩指出，國內也只有金風科技(002202,股吧)、華銳風電等9個企業在做，大家都在試水過程中，需要對技術不斷摸索。
國華能源投資有限公司副總經理桂凱也碰到了一些難題�！笆紫仁桥_風。它對東南沿海風機侵蝕較嚴重，長江口以北的江蘇、河北和山東等地受侵襲少。但雖然在江蘇等地建海上風電場能避免臺風襲擊，但這些地區又屬于淤泥質海床，歐洲的單樁機組在這些區域不太適用�！�
金風科技一位工程師告訴記者，在海床里，單樁基礎能打下的深度，其實要比打“群樁”更深。但我國現有的海上風機項目基本都是打群樁，“單樁并不是不能打，還需要更多的實踐。全球現在建設的海上風電場數量不夠，彼此能分享的經驗也不多，要不斷學習和吸取別人的經驗，不能走得太超前�！�
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