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通風除塵_發展新能源動力 裝備制造業未來前進之路石油石化業呈現
政策支持
近年來，加快新能源產業發展成為各國能源替代戰略的重點。特別是在國際金融危機的背景下，各國更是把發展新能源產業作為推動經濟復蘇的重要舉措之一。中國也不例外。通過實施各種扶持政策，中國的新能源產業發展速度正在日益加快。
“新興能源產業發展規劃”，規劃期為2011-2020年。該規劃經過多次的修改，完善，目前已經形成定稿，并已通過發改委的審批，將按照有關程序上報國務院。改規劃只要新興能源產業。發展規劃將投資5萬億。裝備制造如能做好新能源的改造，必能從這5億投資中分得一杯羹。
為進一步調整經濟結構、轉變發展方式，寧夏出臺了《關于加快新能源裝備制造業發展的意見》，意見中明確規定：對新能源裝備制造成套企業和關鍵部件專業制造企業，從生產之日起8年內，免征所得稅地方部分；增值稅地方部分列支返還給企業，用于技術進步和項目改造；專業化協作配套企業為主機企業配套的產品，增值稅地方部分列支返還給企業，用于企業積累和發展。
廣東省中山市把新能源產業作為新興產業發展主攻方向和產業轉型升級的突破口，制定了《中山市新能源節能環保產業發展規劃》和實施方案，設立1億元新能源扶持資金，重點發展風電裝備、LED照明、新能源汽車動力和控制系統、太陽能設備、生物質能設備制造和節能服務六大產業。”
2009年出臺的《四川省裝備制造業調整和振興行動計劃》，提出發展8條重點產品鏈，其中大型清潔高效發電成套設備排在首位，要求通過推進核電成套設備的國產化與自主化進程，加快風電整機生產和關鍵零部件研制，生產巨型水電機組，開發大容量、高參數、高效低耗、低污染和自動化控制程度高的火電機組，引進消化太陽能發電技術、研發太陽能發電成套設備等，到2011年，全省形成完善的大型清潔高效發電設備研制生產體系。
地方發展新能源情況
中山新能源突圍3年產值將達千億
擁有26個國家級產業基地的中山市，被譽為“制造之城”。然而，與珠三角諸多城市一樣，中山的傳統制造業轉型升級問題日益迫切。
這座以制造燈飾、五金、服裝等聞名海內外的城市，開始轉變工業發展方向，新能源產業、裝備制造業等先進制造業成為主角。2009年中山市新能源產業基地集聚120多家企業，實現工業總產值300億元，預計3年可達1000億元規模。
酒泉發展新能源裝備制造業
風電裝備制造業的異軍突起，為肅州區經濟的發展注入了強大動力，使全區工業格局發生重大變化，經濟整體進入以工業為主導的超常規、跨越式發展的新階段。新能源裝備制造業的崛起，也帶動了肅州區餐飲、住宿、物流等第三產業。
風電裝備制造大龍頭企業的入駐也大大帶動了產業集群化發展。目前，產業園入駐的22家風電裝備制造企業中，有上市公司13家、中央企業8家，其中國內風機總裝排名前三的華銳科技、金風科技、東汽集團和葉片制造排名前三的中復連眾、中航惠騰、中材科技等企業全部落戶園區。這些企業建成投產，又吸引了機艙罩、法蘭輪轂、變壓器、電線電纜等一大批配套項目入駐園區，目前園區已初步形成產業集群。
酒泉豐富的風能資源的開發利用，不僅讓酒泉開創了我國大規模開發風力發電的先河，還讓酒泉成為國家重點新能源裝備制造基地。
山東三年投入12億支持新能源產業發展
2010年4月，在濟南召開的全國人大環資委循環經濟調研匯報會上提出，從今年起山東省將進一步加大對新能源產業發展的投入力度，省級每年安排4億元，3年共安排12億元，重點支持太陽能光熱及光伏利用、風力發電、生物質能利用、地源熱泵等清潔能源示范項目。
企業發展新能源情況
北汽福田長沙新建新能源車生產基地
北汽福田將把20萬輛新能源車“開”進長沙。19日，北汽福田投資32億元新建10萬輛中重卡及10萬輛皮卡和SUV生產基地項目在長沙正式簽約。項目計劃2010年10月動工建設，2011年實現投產。北汽福田長沙汽車廠總產能由此將達到30萬輛，銷售收入將突破300億元。陳潤兒、陳叔紅、陳肇雄等省領導出席簽字儀式。
方圓支承進入新能源收獲期
風電領域：一個兆瓦級以上風機需4個精密級回轉支承與之配套(1個偏航支承和3個變槳支承)，這4個支承在風機總成本中占比約5.9%，按保守的每套風機用支承組平均30萬元售價估算，2010年該領域市場容量則接近57億元，2011年則有望過接近100億元，而隨著公司新募投項目的逐步達產，公司風電接單能力將出現爆發增長。
太陽能領域：“追日型”太陽能發電設備的工作效率要高于固定型設備25-35%，是當今世界太陽能開發利用的主要趨勢，其工作主要依靠“回轉支承”的傳動來完成，這為小型回轉支承產品創造了巨大的市場空，2010年一季度以來，公司在太陽能發電設備領域訂單也呈現顯著的恢復性增長。
中聯重科多款新能源純電動環衛車蓄勢待發
2010年6月，在中聯科技園內，總能看見一輛輛外形精致小巧、色彩清新靚麗的環衛車輛不停地穿梭于試驗場地之間，這些新產品就是中聯重科環衛機械公司最新研發的新能源環衛車，該系列產品外形輕巧簡潔，操作靈活方便，不僅能大幅度提高城市環衛機械化、自動化的作業范圍，作業效率也能獲得大幅度提升，具有相當廣闊的市場前景。
這些新能源環衛車已順利通過了國家級質量監督檢驗中心的定型試驗，這標志著環衛機械公司正式邁開了新能源環衛車輛產品系列化的步伐。
陜汽：新能源技術讓重型商用車“輕”型化
對于競爭激烈的中國重型商用汽車行業，陜汽集團2047輛的銷量似乎是一個可以忽略不計的微小份額，但是在以CNG（壓縮天然氣技術）、LNG（液化天然氣技術）為代表的新能源重型商用車市場，這一數字卻意味著95％以上的保有份額。
早在1999年,水簾生產廠家，陜汽就聯合國內知名大學科研機構開始了柴油—天然氣雙燃料、CNG、LNG車型的研發，并開發出柴油—天然氣雙燃料城市環保客車、CNG重型牽引車、LNG重型載貨車等多項技術和產品；從2005年開始，陜汽集團根據市場需求聯合西安交通大學、長安大學等重點院校，在國內率先著手基于單一燃料天然氣發動機的重型商用車研制工作，不僅積累了寶貴的研究經驗，而且還自主培育了一支日漸壯大的新能源汽車研發團隊，為新能源商用車的創新突破奠定了堅實的研發基礎。
各地方以及各企業對新能源的發展很重視，對新能源裝備制造業也很重視。新能源動力是今后裝備制造業的發展方向，現在無論是從政策上還是企業實際開發應用中都在大力推廣新能源，裝備制造業也需要朝這個方向發展。
2009年是國際金融危機影響全面深化并殃及實體經濟的一年，也是世界石油石化業積極應對危機的一年。中國石油石化業憑借出色表現成為全球的亮點。這一年重大事件接踵而至，拐點頻現，深度影響著石油石化業的未來。
金融因素主導油價走勢
2009年是繼2008年后國際油價第二個大幅波動之年。全年國際油價呈寬幅波動上升走勢，上半年先跌后揚，下半年在較高位震蕩。從2月12日33.98美元/桶的年內最低點強勁反彈，下半年持續徘徊在70美元～80美元/桶，11月4日沖高至80.64美元/桶，全年平均62美元/桶，波動幅度高達140％，僅次于2008年。
影響2009年國際油價波動的因素與過去幾年有很大區別。2003年～2008年7月，國際油價上漲是在供需緊平衡的基礎上，由投機資金炒作、美元貶值、突發事件、地緣政治局勢不穩等多種因素所致。而2009年國際油價的上漲是在國際石油市場供需基本面相對寬松的情況下，在經濟復蘇和美元貶值預期的作用下，投機資金炒作的結果。值得注意的是，2009年以來，國際油價與黃金價、美元匯率、國際主要股市股價走出了較為相似的軌跡，這表明金融因素已成為影響油價走勢的主要因素之一。
在國際金融危機的影響下，能源需求減少，地區之間受影響情況各異。2009年國際油價還出現另一個引人注目的現象，即美國WTI原油與北海布倫特原油價格倒掛情況趨于頻繁，以迪拜原油為代表的重質原油和以布倫特原油為代表的輕質原油價差再次縮小。
石油需求重心繼續東移
受國際金融危機影響，世界石油需求繼2008年后進一步下降，出現了上世紀七八十年代兩次石油危機以來最嚴重的負增長。據IEA（國際能源機構）估計，2009年世界石油需求為8486萬桶/日，較2008年減少1.6％，但跌幅有逐季收窄之勢。
從不同國家看，國際金融危機對發達國家石油需求的影響最為嚴重。IEA估計2009年經合組織石油需求為4552萬桶/日，比上年下降4.3％，美國、日本和歐洲地區需求均不同程度下降；而發展中國家石油需求增速雖有所放緩，但需求總量比上年仍增長。非經合組織國家石油需求僅在一季度同比下降，隨后企穩回升，估計全年需求達3934萬桶/日，比上年增加近70萬桶/日，增量主要來自亞太地區的中國和印度。歐美地區需求量下降，亞太地區逆勢增加，使世界石油需求重心繼續東移。亞太地區石油消費量在2007年與北美持平，2008年略為超出，2009年則成為世界最大石油消費區。
勘探開發投資下降
據美國《油氣雜志》報道，2009年世界石油探明儲量1.35萬億桶，較2008年1.34萬億桶有所增長。受石油需求降低和歐佩克減產影響，2009年世界石油產量比上年降低3％，僅為7050萬桶/日。
受油價走低、石油美元收入大幅減少影響，2009年全球上游勘探開發投資在經歷10年的連續增長后首次下降。據IEA對全球前50家石油公司勘探開發預算調查結果表明，2009年這50家公司此項預算總計為3880億美元，比上年下降19％。削減的勘探開發預算主要集中在開發成本較高的北美、俄羅斯和北海等地區，以及因國有化浪潮外資投資環境較差的委內瑞拉、厄瓜多爾等拉美采油國。從2008年10月至2009年底，有20多個原計劃實施、投資總額達1700多億美元的大型上游項目被暫�；蛉∠�。
天然氣消費量近10年首次下降
據美國《油氣雜志》最新報道，2009年世界天然氣探明儲量6600萬億立方英尺，較2008年增長5.7％；產量比2008年略降約0.8％。消費方面，受國際金融危機和暖冬季節影響，天然氣主要消費地北美、歐洲和俄羅斯的消費量較大幅度下降。盡管亞太、中東和非洲天然氣需求仍保持較快增長勢頭，但2009年世界天然氣消費總量為2.99萬億立方米，比上年下降約0.9％，出現10年來首次下降。
值得注意的有兩點：一是在國際金融危機和LNG新增產能較多的影響下，2009年世界LNG供應由偏緊轉為過剩；二是隨著非常規天然氣勘探開發取得重大進展，美國非常規氣產量首次超過常規氣。
世界煉油能力總體過剩
2009年世界煉油能力增長8100萬噸/年，增量超過前3年增量總和；全球煉油能力增至43.61億噸/年，比2008年增長1.9％。其中，亞太地區新增煉油能力近5450萬噸/年，占世界煉油總能力的比重從2008年的26.3％增至27％。同時，全球煉油業集中度進一步提高，深加工能力繼續增長。2009年世界最大的25家煉油企業能力占全球總能力的比例已達60.5％；規模在2000萬噸/年以上大型煉廠數目增至21座，比2008年增加2座；世界加氫處理能力占煉油總能力的比例達51.6％。
受煉油能力大增和需求疲軟影響，2009年全球煉廠裝置利用率連續4年下降，并陷入歷史低谷。其中，OECD（經濟合作與發展組織）國家煉廠裝置利用率從2005年的88.1％降至80.4％；北美地區從2008年的83.4％降至82.4％；西歐地區降至80％以下；亞太地區平均利用率降至78.5％。
由于主要油品與原油價差嚴重收窄，2009年世界主要地區煉油毛利繼續下滑。其中，北美煉油毛利下降26％，西歐下降47％，亞太下降37％。
國際油氣并購異常活躍
2009年在國際并購市場總體環境較低迷的形勢下，實力和國際地位不斷上升的國家石油公司成為國際油氣并購活動的主要參與者，油氣并購活動異�；钴S。全年國家石油公司的收購金額在300億美元左右，比上年增長近1倍。中國公司的表現最為突出，而中亞―俄羅斯地區是國家石油公司收購最活躍的地區。
2009年中國公司共宣布11次上游收購案，交易金額超159億美元，是近年來中國企業海外油氣并購最多的一年。其中包括中國石化成功收購Addax石油公司，中國海油和中國石化收購安哥拉3個區塊部分股權，中國石油參與收購哈薩克斯坦曼格什套石油公司等。此外，中國主權財富基金和民營企業也首次涉足油氣并購領域。
2009年12月14日，世界石油巨頭�？松梨诠拘汲赓Y410億美元收購美國非常規天然氣巨頭XTO能源公司，成為2000年以來全球油氣行業最大的并購案，也是國際金融危機以來能源行業發生的最大規模的重組整合事件，意義深遠。
資源國調整油氣合作模式
國際金融危機后，世界主要資源國家延續了高油價時期形成的對外合作政策，加大國家對資源的控制力度，通過各種方式增加政府收益。但對具體的油氣合作模式有了新的調整：推出了“貸款換石油”實用性強的互利合作方式，哈薩克斯坦、俄羅斯、巴西、委內瑞拉等國先后與中國等國簽署了“貸款換石油”的合作協議；以伊拉克兩輪對外招標采用服務合同為標志，對外招標可能成為今后資源富集國對外合作的主要方式。2009年伊拉克先后進行戰后頭兩輪招標,水簾風機，共達成10個項目協議；伊朗與外國公司先后達成8項協議。
跨國石油公司投資步伐放緩
國際金融危機對歐美跨國大石油公司帶來了巨大沖擊，導致其生產運行不暢、收入和盈利下降、資金壓力增大。2009年前3季度，埃克森美孚、殼牌、BP、雪佛龍、康菲、道達爾六大跨國石油公司的合計營業收入與合計凈利潤同比分別下降45.6％和60.7％，合計資本支出同比下降12％左右。因巨額債務負擔和產品需求驟減，聚烯烴巨頭萊昂德爾巴塞爾公司今年年初正式申請破產保護。
面對不利的經營環境，歐美跨國大石油公司積極調整經營策略，放緩短期投資步調，努力降本增效。2009年前3季度，�？松梨诤脱┓瘕埖倪\營成本分別下降14％和13％。BP公司趁機調整其里海地區戰略，推出哈薩克斯坦業務，投資更集中于俄羅斯和阿塞拜疆的油氣業務；道達爾推遲在俄羅斯、安哥拉、澳大利亞等7個大型油氣項目作出最后投資決定的時間；殼牌逐步縮小在歐美國家的下游業務，轉而將業務重點放在正高速增長的亞太市場。
聯合國氣候大會影響深遠
2009年12月召開的哥本哈根聯合國氣候大會雖然最終未達成具有法律約束力的減排協議，但節能減排、發展低碳經濟已成為全球的共識。石油石化行業既是主要能源生產行業，又是排放和耗能大戶，如何搞好節能減排增效、抓住機遇謀取更好的發展已成為業界的共同任務和重要目標。
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