鋒速達通風降溫系統
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生產負壓風機_國家電網加強風電管理控制柜的信號鏈接控制信號操
由于背后有國家電網這一強大推手，電科院的預測系統推廣可謂順風順水，而風電企業也開始越來越擔心,廠房降溫風機，會落入電網的控制。
控風
電科院版預測系統已滲透到各網省公司的發電計劃制定中。
今年2月20日，國家電網下發了《風電功率預測系統功能規范》，要求風電接入電網必須具備預測預報等功能。
目前，這套系統已經在吉林、江蘇、寧夏、西北、甘肅、遼寧電網投入運行，東北和黑龍江電網風電功率預測系統正在進行系統調試，新疆、上海、張家口電網風電功率預測系統正在進行預測建模。負責帶隊開發此系統的國網風電專家戴慧珠表示，應用該系統的網省達到11個，總預測風場數量超過80個，總預測風電裝機容量超過600萬千瓦。
在電科院新能源所的合作企業東潤環能介紹該系統的材料中明確寫道，電網公司會優先購買預測準確的風電場電量，限制預測不準的風電場電量或采取處罰措施。
“要提高風電利用時間和接入量，必須在調度端采用風電功率預測系統�！比A北電力大學教授米增強表示，“目前這項工作只有兩家單位，華北電力大學、中國電科院在進行研究和試驗。”
據了解，受國電龍源風力發電公司委托，華北電力大學開發的該系統已在國電龍源川井風電場投入試運行，并正在威海、承德等地風電場進行開發調試。
華北電力大學教授劉興杰表示，預測系統投入運行后，讓龍源風場的發電效率至少提高了一倍�！斑@僅是計算了該風場自身由于使用了這套系統達到的效果,降溫設備，還沒有把多發的上網電量進行計算�！眲⑴d杰說。
然而，這一部分多發出來的風電卻得不到電網的認可，內蒙古電力調度中心拒絕承認和統計由這套風電預測系統提高的發電量。不承認的原因則是內蒙古電力公司想利用自己開發的風電預測系統，將全網的風電場統一控制起來。 基于同樣的目的，國家電網在以電網企業為中心推廣該預測系統的同時，要求風電企業將自己所有的核心數據上報給電網企業。
根據規范中的詳細規定，電網企業預測系統要求風電場提供歷史功率、歷史測風塔、歷史數值天氣預報、風電組詳細信息、運行狀態記錄和地形地貌六項數據。
一位不愿透露姓名的河北風電場工程師說：“這些都是我們的商業機密。這樣的規范就是讓我們繳槍，把自己全部的秘密無條件的交給電網，換取更多的發電計劃。這樣下去我們豈不成了電網控制的企業。但為了發電，沒辦法�！�
矛盾 盡管現在國家電網對風電的熱情極高，然而發電集團在內蒙古、甘肅建設風電之初，國網并不支持。各電力公司還把風電列為“垃圾電”，拼命減少和限制風電上網。
電科院新能源所副總工遲永寧表示，由于風電具有間歇性。這種“有風有電、無風無電”電源特性，使得風電功率輸出都會隨著外界能量的變化而發生漲落、波動。風電的波動會對電網造成沖擊。
“風電的麻煩是可以在技術上經濟地解決的。”華北電力大學研究風電并網的博士余洋表示，風電并不可怕，“電網完全有能力容納消化這部分電力，無需額外修建新電站，成本只需要適度增加。” 國家電網曾委托中國電科院在酒泉千萬千瓦級風電基地進行實地考察和測試，戴慧珠參加了此次試驗，“酒泉的規劃是1200萬千瓦，目前在建的有500萬千瓦，但我們測試的結果是，當超過400萬千瓦風電接入電網時，會造成電壓失穩，導致西部電網崩潰�！�
余洋認為，國家電網現在急于加強對風電無序發展的管理，通過制定若干有可能上升為法律的政策對風電運行、并網、調度進行控制。
來源：中國投資咨詢網
中國風機產業網 控制柜的信號控制情況根據功能需求，現場設備控制柜功能示意，外部檢測信號連接控制信號如下：
1）通過PremiumPLC的數字量模塊控制交通訊號燈。
,廠房負壓通風降溫設計; 2）通過PremiumPLC的數字量模塊和串口通訊模塊接收和控制車道控制標志。
3）通過PremiumPLC的模擬量模塊接收一氧化碳和能見度信號。
4）通過PremiumPLC的數字量模塊控制射流風機。
5）通過PremiumPLC的數字量模塊接收報警信息。
6）通過PremiumPLC的通訊模塊接收煙霧等火警報警信息。
7）通過PremiumPLC的通訊模塊與無線通信模塊DTU通訊。
PLC控制信號Fig.3PLCcontrolsignal。PLC透風控制透風系統控制是該地道控制的一個重要環節，在地道的出口四周和地道內安裝有射流風機60組，送風和排風機組共9組，雨水泵科隆質量流量計、廢水泵、消防泵共9臺，CO濃度監測儀9臺，能見度監測儀9臺。透風系統中通過CO/VI探測器實時檢測地道內的CO值，通過風速/風向檢測儀丈量風速和風向，并將所有參數通過4～20mA信號送入PLC.根據系統的設計參數與檢測到的環境實時數據與進行比較，再結合交通量信息數據，以及當前軸流風機的運行臺數、轉向、運行時間，實現風機的啟�？刂�。例如，當CO值超過設定值時，自動啟動風機及車道的開閉；在發生火災時，還要進行排煙處理，以保證地道運行環境的安全和駕駛員的恬靜性。透風控制分為手動控制和自動控制兩種方式。其中，手動控制優先權高于自動控制。透風控制模式分為正常透風狀態和火災透風狀態兩種工況。
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