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通風降溫設備生產廠_我國首輪海上風電特許招標在江蘇啟動寧波北
自我國海上風電特許招標將于近日啟動的消息不脛而走后，欲在海上風電的巨大市場蛋糕中分羹的設備制造企業便早早厲兵秣馬，急等政策出臺了。這一消息終于在國家能源局4月23日召開的一季度能源經濟形勢發布會上得以確認。
國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山透露，首輪海上風電的特許招標工作初步選擇在江蘇的沿海地區，計劃于5月初完成發標。
為了推動海上風電的發展，國家能源局提出統一規劃，用特許招標的方式開展海上風電廠的建設。此前，國家能源局已向遼寧、河北、天津、上海、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、廣西、海南等11個省市的有關部門下發了通知，要求各地申報海上風電特許權招標項目。按規劃，此次招標單個項目總裝機容量為200~300兆瓦。
據史立山介紹，海上風電的招標建設已經準備了幾個月的時間，初步選在江蘇沿海地區�！斑@里有一個很大的灘涂，是中國非常特殊的地方，非常適合開發海上風電項目�！彼裕壳盎敬_定要在江蘇沿海選擇地址建設兩個近海風電和兩個灘涂風電項目。其中，近海風電規模初步定為30萬千瓦，灘涂風電規模初步定為20萬千瓦，將有100萬千瓦的4個項目同時對外招標。目前，標書的編制、項目的選擇已經基本完成,地溝送風，還有一些細節正在落實中。預計5月初可以完成發標任務。
新增四臺小汽輪機，不僅不增加電廠總能耗，反而還使電廠實現大幅節能降耗？帶著這個疑問，日前，記者來到寧波北侖電廠探個究竟。經該電廠高級工程師胡偉鋒介紹，原來這是該電廠今年新上的節能降耗項目，通過回熱式小汽輪機替代原定速電動機驅動引風機，并利用排汽進行對外供熱改造。該項目完成后，一年可節約標煤三萬多噸。
據了解，北侖電廠在火力發電過程中，煤經過燃燒后會產生大量的煙氣，而引風機的作用就是為這些煙氣排放提供引力。之前，該電廠的引風機均采用電力驅動，每臺引風機上需配備一臺定速電動機，一天需耗電約七八萬度。而用小汽輪機替代電動機作為動力后，就能省下這一部分電耗。
小汽輪機運作不是同樣需要耗能？對于記者的疑問，胡偉鋒笑著解釋說，該項目實現節能降耗的關鍵就在于解決了小汽輪機的動力供應問題，將原來為實現對外供熱從而被動降低蒸汽品位,負壓風機廠，改為通過小汽輪機耗能來主動降低蒸汽品位，用以滿足用戶的供熱要求。
“蒸汽的品位主要是指蒸汽的溫度和壓強，滿足用戶供熱的蒸汽一般要求控制溫度在380攝氏度左右、壓強為0.6~1.3兆帕斯卡之間。而電廠兩臺1000兆瓦超超臨界機組抽汽參數較高，經減溫減壓后的蒸汽才能滿足客戶供熱要求。”胡偉鋒詳細介紹說，通過增加小汽輪機作功來進行巧妙改造，不僅避免了蒸汽被動減壓降溫造成的節流損失，還能免費為引風機提供“熱”動力。
同時，在進行項目的可行性測試時，該電廠還得到意外收獲。為響應區域減排要求，從2007年開始，北侖電廠各臺機組已先后完成了煙氣脫硫工程。“實施脫硫過程增加了煙氣排放阻力，原先單純由電動引風機形成的牽引力無法滿足要求，為此在每臺引風機后面又增加了一臺脫硫增壓風機。經數據測估，使用小汽輪機驅動的引風機動力十分強勁，無需脫硫增壓風機也能滿足煙氣牽引動力要求。自然又能省掉脫硫增壓風機的電耗，還能提升脫硫裝置的脫硫效果。”胡偉鋒說。
今年下半年以來，北侖區再次增強區域節能降耗力度。繼去年關停寧波熱電廠后，又先后關停了明耀熱電以及其它一些小型熱電廠，轉而由北侖電廠為汽源進行區域集中供熱。供熱增加有效保障了小汽輪機的動力來源，該項目的節能降耗效果也得以進一步顯現。
胡偉鋒補充說，作為該項技術的國內首家應用單位，北侖電廠對該技術應用的可行性進行了詳細的試驗和研究，最終決定在兩臺1000兆瓦超超臨界機組上實施該項改造。
另外，記者從該項目基本情況表上了解到，小汽輪機替代電動機驅動引風機項目不僅有較好的節能效果，減排效果和經濟效益同樣明顯。該項目目前已完成項目技術測試、可行性研究及設備選定等前期工作，將于近期實質性開工，計劃將新增4臺小汽輪機，替代原有4臺引風機發動機和4臺脫硫增壓風機。第一臺1000兆瓦機組的改造可望在明年上半年完成,通風降溫設備生產廠，隨后進行第二臺1000兆瓦機組改造。整個項目完成后，一年可節約標煤30219噸，減排二氧化碳約84797噸、二氧化硫約41噸（95%脫硫后）、煙塵約7.6噸，節約費用約4720萬元。
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據史立山介紹，海上風電的招標建設已經準備了幾個月的時間，初步選在江蘇沿海地區�！斑@里有一個很大的灘涂，是中國非常特殊的地方，非常適合開發海上風電項目�！彼裕壳盎敬_定要在江蘇沿海選擇地址建設兩個近海風電和兩個灘涂風電項目。其中，近海風電規模初步定為30萬千瓦，灘涂風電規模初步定為20萬千瓦，將有100萬千瓦的4個項目同時對外招標。目前，標書的編制、項目的選擇已經基本完成,地溝送風，還有一些細節正在落實中。預計5月初可以完成發標任務。
新增四臺小汽輪機，不僅不增加電廠總能耗，反而還使電廠實現大幅節能降耗？帶著這個疑問，日前，記者來到寧波北侖電廠探個究竟。經該電廠高級工程師胡偉鋒介紹，原來這是該電廠今年新上的節能降耗項目，通過回熱式小汽輪機替代原定速電動機驅動引風機，并利用排汽進行對外供熱改造。該項目完成后，一年可節約標煤三萬多噸。
據了解，北侖電廠在火力發電過程中，煤經過燃燒后會產生大量的煙氣，而引風機的作用就是為這些煙氣排放提供引力。之前，該電廠的引風機均采用電力驅動，每臺引風機上需配備一臺定速電動機，一天需耗電約七八萬度。而用小汽輪機替代電動機作為動力后，就能省下這一部分電耗。
小汽輪機運作不是同樣需要耗能？對于記者的疑問，胡偉鋒笑著解釋說，該項目實現節能降耗的關鍵就在于解決了小汽輪機的動力供應問題，將原來為實現對外供熱從而被動降低蒸汽品位,負壓風機廠，改為通過小汽輪機耗能來主動降低蒸汽品位，用以滿足用戶的供熱要求。
“蒸汽的品位主要是指蒸汽的溫度和壓強，滿足用戶供熱的蒸汽一般要求控制溫度在380攝氏度左右、壓強為0.6~1.3兆帕斯卡之間。而電廠兩臺1000兆瓦超超臨界機組抽汽參數較高，經減溫減壓后的蒸汽才能滿足客戶供熱要求。”胡偉鋒詳細介紹說，通過增加小汽輪機作功來進行巧妙改造，不僅避免了蒸汽被動減壓降溫造成的節流損失，還能免費為引風機提供“熱”動力。
同時，在進行項目的可行性測試時，該電廠還得到意外收獲。為響應區域減排要求，從2007年開始，北侖電廠各臺機組已先后完成了煙氣脫硫工程。“實施脫硫過程增加了煙氣排放阻力，原先單純由電動引風機形成的牽引力無法滿足要求，為此在每臺引風機后面又增加了一臺脫硫增壓風機。經數據測估，使用小汽輪機驅動的引風機動力十分強勁，無需脫硫增壓風機也能滿足煙氣牽引動力要求。自然又能省掉脫硫增壓風機的電耗，還能提升脫硫裝置的脫硫效果。”胡偉鋒說。
今年下半年以來，北侖區再次增強區域節能降耗力度。繼去年關停寧波熱電廠后，又先后關停了明耀熱電以及其它一些小型熱電廠，轉而由北侖電廠為汽源進行區域集中供熱。供熱增加有效保障了小汽輪機的動力來源，該項目的節能降耗效果也得以進一步顯現。
胡偉鋒補充說，作為該項技術的國內首家應用單位，北侖電廠對該技術應用的可行性進行了詳細的試驗和研究，最終決定在兩臺1000兆瓦超超臨界機組上實施該項改造。
另外，記者從該項目基本情況表上了解到，小汽輪機替代電動機驅動引風機項目不僅有較好的節能效果，減排效果和經濟效益同樣明顯。該項目目前已完成項目技術測試、可行性研究及設備選定等前期工作，將于近期實質性開工，計劃將新增4臺小汽輪機，替代原有4臺引風機發動機和4臺脫硫增壓風機。第一臺1000兆瓦機組的改造可望在明年上半年完成,通風降溫設備生產廠，隨后進行第二臺1000兆瓦機組改造。整個項目完成后，一年可節約標煤30219噸，減排二氧化碳約84797噸、二氧化硫約41噸（95%脫硫后）、煙塵約7.6噸，節約費用約4720萬元。
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