鋒速達通風降溫系統
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廠房車間頂部排煙通風設備_通風空調安裝質量控制要點風機常見故
摘要：通風空調安裝工程是建筑工程中一個關系到使用功能的重要的分部工程，在安裝過程中一定要按設計和規范施工，要嚴把五關，堅持三檢制度，作好五要素的管理，同時要控制好各關鍵技術點。
關鍵詞：通風空調 安裝質量關鍵 要點
通風空調安裝工程是建筑工程中一個重要的分部工程，通風空調安裝應嚴格按規范和驗評標準要求，采用必要的技術手段和安裝工藝，對各分項、系統進行安裝和調試，經過試運行考核是否能滿足預期的功能需要。本人結合多年的施工經驗，提出以下幾點建議，僅供參考。
1. 作好各項施工準備，嚴把五關。即:圖紙會審關、技術交底關、嚴格按圖施工關、材料進場檢驗關、施工人員素質關
1.1 施工前工長、技術人員、質檢人員首先必須組織有關人員對圖紙進行認真會審，掌握圖紙的設計意圖，同時要做到發現圖紙的錯、漏、不合理問題，及時解決問題，這是確保質量和施工進度的一個重要因素。
1.2 根據施工合同，嚴格按設計圖紙施工，不要隨意更改設計，如不能隨意將射流風口改為球形噴口而影響使用效果；有問題及時與設計人員溝通并辦理變更洽商手續。
1.3 作業前做好細致的施工方案和技術交底，明確各工序的施工準備、施工工藝、質量標準、成品保護、應注意的質量等問題;關鍵部位和特殊做法要繪出精細的大樣圖，作好樣板引路，實行安裝樣板制。
1.4 選用具有良好素質的勞務施工隊，自身具有很好的管理水平施工技能和同類施工經驗，做到操作人員持證上崗。
1,進口水簾.5 設備材料的采購必須依據設計圖紙的規格，由預算員提出材料計劃，由材料員統一購買。做到貨比三家、質優價廉。所采購的設備及材料必須有出廠合格證和檢驗試驗報告，不合格的產品不許采購，任何材料及設備經檢驗或試驗合格并報驗監理批準后方可使用。
2. 切實作好工序交接的三檢制
狠抓企業自檢。施工企業應認真做好工序交接的自檢、互檢、交接檢檢查。加強班組互相檢查和交接檢。應認真履行工程質量控制職能，做好施工階段事前、事中、事后的各項質量檢查、監督工作,彩鋼瓦車間高溫處理設備。特別要注意認真檢查施工單位的質量自我保證體系是否健全和完善，并嚴格監督、檢查其執行情況。
3. 加強五要素(人、料、機、法、環)控制
3.1 對實施關鍵技術的操作人員的技能技術檢查、評價、指導、調整，對不適應的人員及時糾正或調換。
3.2 對機具進行能力檢查、鑒定、控制，并對施工機具的使用、維護、保養進行檢查控制。
3.3 控制材料的出廠資料、進場驗收、使用標記和必要的追朔等活動。
3.4 主要控制關鍵技術采用的方法、工藝的分析確定、評價、試驗、改進、實施、檢查等活動。
3.5 對施工環境、儲存環境、作業環境實施控制。
4. 主要分項工程質，控制關鍵點
4.1 管道預洞或預埋套管的施工
4.1.1 地下室管道穿防水外墻，應隨結構預埋剛性或柔性防水套管。
4.1.2 管道穿墻處、穿樓板處、穿屋面處應隨結構預留洞，待結構施工完畢后再進行套管埋設，穿墻預留套管時兩端一定要用膠布等密封好。
4.1.3 穿越人防樓板、人防墻體及人防擴散室處的管道及測壓管應隨結構預埋密閉套管。
4.1.4 排煙閥(口)及手控裝置(包括預埋套管)的位置應符合設計要求。預埋套管不得有死彎及癟陷。
4.1.5 住宅工程中空調冷凝水管及室外機連接管一定要提前預埋，做法參照88J2-4-W17。
4.1.6 風管預留的孔洞一般按比風管實際截面每邊尺寸大100 mm。
4.2 風管制作及安裝
4.2.1 風管加工的劃線方法可用直角線法。展開方法采用平行線法。根據大樣圖風管不同的幾何形狀和規格，分別劃線展開，并進行剪切。下料后在軋口之前，板材必須倒角。
4.2.2 風管外觀質量應達到折角平直，圓弧均勻，兩端面平行，無翹角，表面凹凸不大于5 mm；風管與法蘭連接牢固，翻邊平整，寬度不小于6 mm，緊貼法蘭；風管法蘭孔距應符合設計要求和施工規范的規定，焊接應牢固，焊縫處不設置螺孔，螺孔具備互換性；矩形風管邊長大于630 mm保溫風管大于800 mm時應有加固措施，角鋼加固筋應排列整齊、均勻對稱固定牢固。
4.2.3 風管直角彎頭或邊長大于500 mm時應在彎頭處增加導流片，使氣流能夠順利通過，降低風阻。
4.2.4 先按設計圖紙提前放好安裝線，支、吊架的標高必須正確，支、吊架膨脹螺栓埋人部分不得油漆，并應去除油污。支、吊架不得安裝在風口、閥門、檢查孔等處。吊架不得直接吊在法蘭上。
4.2.5 風管與部件和設備的連接主要用軟管連接，材質應為不燃或阻燃材料。風管安裝視施工現場而定，可整體吊裝也可以分節吊裝;一般安裝順序是先干管后支管，豎風管的安裝一般由下至上進行。
4.2.6 防火閥的安裝方向、位置應正確。防火閥直徑或長邊尺寸大于等于630 mm時，宜設獨立支、吊架。防火分區隔墻兩側安裝的防火閥，檢視孔能便于觀測、檢修、拆卸，距墻表面不應大于200 mm.
4.2.7 在風管穿過防火墻體或樓板時，應設預埋管或防護套管，其鋼板厚度不應小于1. 6 mm,風管與防護套管之間，應用不燃且對人體無危害的柔性材料封堵。
4.3 豎井內管道的安裝
空調冷凍和空調熱水向高層供水的立管主要集中于幾個管道豎井內，因此施工前應進行認真圖紙紙面放樣，進行調整，以便于安裝各工序的完成(管線防腐、管線試驗又管線保溫等工序)，也為將來業主進行維護管理創造條件。因豎井內管道較多，其配管安裝工作比一般豎井內管道的安裝要復雜，安裝前應認真做好紙面放樣和實地放線排列工序，以確保安裝工作的順利進行。豎井內立管安裝應在井口設型鋼支架，上下統一吊線安裝卡架，暗裝支管應畫線定位，并將預制好的支管敷設在預定位置，找正位置后用勾釘固定。管道的支架應進行核算和重新設計，并在土建專業支模時將預埋件埋設就緒。由于空調冷凍水等的立管長度較長，雖然溫差不太大，但管道直線長度較長，為保證系統運行安全，按設計要求在管道豎井中設置伸縮節和固定支架。
4.4 風機盤管等設備的安裝
4.4.1 風機盤管進場前應進行進場驗收，做單機三速試運轉及水壓試驗。試驗壓力為系統工作壓力的1.5倍，不漏為合格。臥式機組應由支吊架固定，并應便于拆卸和維修；排水管坡度要符合設計要求，冷凝水應暢通地流到設計指定位置，供回水閥及水過慮器(宜設置以防堵塞)應靠近風機盤管機組安裝。風機盤管與管道的連接宜采用彈性接管或軟接管(金屬或非金屬軟管)連接，其耐壓值應高于1.5倍的工作壓力，軟管連接應牢靠、不應有強扭或癟管。設備出廠前翅片的殘油應清理干凈，否則容易造成冷凝水不能順暢的排人積水盤而產生“冒煙”現象。
4.4.2 空調(新風)機組新風人口應設電動風閥并與風機連鎖，以防止冬天因溫度太低而凍壞換熱器，機組進、出水管道前(尤其有電動閥時)應設旁通支路以便運行使用前沖洗管路及維修管路用;積水盤必須嚴密不漏水；換熱器應律意要設有凍壞后可檢修的空間。
4.4.3 兩臺冷卻塔并聯時集水盤中間最好設一根均壓管，管徑與進水管相同，中間設閥門。水泵的供、回水之間最好也設一根連通管，中間設止回閥。否則容易出現兩塔運行時出現一塔溢水一塔不停補水的現象。
4.4.4 主機等設備的減震基礎一定要做好，并保證水平度等在允許偏差之內。否則容易出現機組運行時震動或噪音過大的現象。
4.5 管道的沖洗試驗
空調水管道按規定坡度安裝好后，使用前的沖洗應以系統最大的流量進行，要求沖洗的出水口水質透明度與進水口一致。沖水前應將管道安裝好的流量孔板、過濾網等拆除，各機組人口前設旁通管路直接連通，待沖洗合格后再安裝好。不得用試壓水排放做沖洗試驗，沖洗應分系統、分段進行。機組沖洗干凈后應打開頂部放氣閥把水全部泄凈以防冬季存水凍裂換熱器。沖洗試驗是壓力管道和設備為試運行前的防止堵塞保證水質、保證功能和使用安全的前提條件，必須認真執行，否則容易出現冷水機組、表冷器、全程水處理器等存有一定的焊渣等雜質從而對設備的正常運行造成一定的影響。
4.6 風管檢測
風管系統安裝完畢后，應按系統類別進行嚴密性檢驗，風管的強度應能滿足在1.5倍工作壓力下接縫處無開裂。矩形風管的允許漏風量應符合規范要求。低壓系統風管的嚴密性檢驗在加工工藝得到保證的前提下，采用漏光法檢測。檢測不合格時，應按規定的抽檢率作漏風量測試;中壓系統風管的嚴密性檢驗在漏光檢驗合格后，選用專用漏風測試儀做漏風量抽檢;高壓系統風管的嚴密性檢驗均需做漏風量試驗。
4.7 通風空調系統調試
4.7.1 風管系統的風量平衡
系統各部位的風量均應調整到設計要求的數值，可用調節閥改變風量進行調整。調試時可從系統的末端開始，即由距風機最遠的分支管開始，逐步調整到風機，使各分支管的實際風量達到或接近設計風量。最后當將風機的風量調整到設計值時，系統各部分的風量仍能滿足要求。即系統風量調平衡后，應達到：①風口的風量、新風量、排風量、回風量的實測值與設計風量的偏差不大于10%；②風量與回風量之和應近似等于總的送風量或各送風量之和；③總的送風量應略大于回風量與排風量之和。通風系統的連續運轉不應少于2 h。
4.7.2 負壓通風系統的測試
負壓通風系統主要由風管、新風調節閥和新風處理機等組成。其測試方法與送風系統相同，在調整新風量時，一定要符合設計要求，否則可能產生種種弊端。如果新風量太多，會增加制冷壓縮機的熱負荷，影響室內的空調效果;如果新風量太少，則不符合國家的衛生標準，使人感到悶氣、不舒服，因此，要保證室內的正壓或負壓，新風量的調節一定要合適。
4.7.3 空調水系統的調試
冷水系統的管路長且復雜，系統內的清潔度要求高，因此，在管清洗時要求嚴格、認真。在清洗之前先關閉風機盤管等設備的進水閥。開啟旁通閥，使清洗過程中管內的雜質，通過旁通閥最后排出管外。
冷水系統的清洗工作，屬封閉式的循環清洗，每1一2h排水一次，反復多次，直至水質潔凈為止。最后開啟制冷機蒸發器、風柜和風機盤管的進水閥，關閉旁通閥，進行冷凍水系統管路的充水工作。由于整個系統是封閉的，因此，在充水時要注意管內氣體的排放工作。排氣的方法，可在系統的各個最高點安裝普通的或自動的排氣閥，進行排氣。如果管內的氣體排放不干凈，將直接影響制冷效果。
4.7.4 空調系統帶冷熱源的正常聯合試運轉不少于8h。在試運轉時應考慮到各種因素，如建筑裝修材料是否干燥，室內的熱濕負荷是否符合設計條件等。同時，在無生產負荷聯合試運轉時，一般能排除的影響因素應盡可能排除，如室溫達不到要求，應檢查盤管的過濾網是否堵塞，新風過濾器的集塵量是否超過要求，或者制冷量達不到要求。檢查出的問題由施工、設計及建設單位共同商定改進措施。如運轉情況良好，試運轉工作即告結束。
4.8 工程資料：工程資料是反映工程在施工過程控制的重要資料和原始記錄。內業資料應真實、及時。內業資料是控制工程質量的依據，任何人不得無據涂改或撤換，有的施工單位未進行工程質量檢查，或只檢查了少部分，工程完后，為應付驗收則請人憑空編制內業資料，形式上各道檢查人員簽字齊全。如管道水壓試驗記錄、系統調試記錄等不及時檢查認證、按需填寫，這樣是不能體現工程的真實質量情況的。
1。振動（可從下述幾個方面進行檢查）；
A。葉輪旋轉時碰擦，此時會發生異常的聲音和激烈的振動。原因是貯運，安裝，使用過程中風機外殼或葉輪部件發生變形。
b，貯運，安裝，使用過程中傳動件或機殼變形葉輪平衡破壞。原因如下：葉輪受壓變形；葉輪與軸套的連接件松動；吊裝不妥導致主軸變形；電機固定螺旋松動；
c風機底腳螺栓未固緊。
2。發熱：常溫下運行一小時后，發現電機溫升過高，則可能由下列原因之一造成；
a系統阻力過大或風機選配一不合理導致電機超負荷運行，原因是管網阻力系數過大或管路系數的閥門未打開。
b電機軸承損壞，配合間隙小，不符合要求；
c電機斷相運行或接線錯誤；
d電源電壓過低。
以制造軌道交通車輛為主的制造商中國北車（601299），在風電領域投入不遺余力。
“我們現在研制6兆瓦和7兆瓦的風機發電電機�！苯眨袊避嚕�601799.SH）永濟新時代電機電器有限責任公司（下稱“永濟電機”）總經理徐印平向記者透露，今年其風力發電電機銷售額預計達到20億元。
北車在風電領域的布局不止永濟電機一家。據記者了解，北車已經在濟南工業園布局整機制造。并意圖在昆明打造一個風電產業基地。
“濟南的整機年產能要達到1500臺以上。”5月4日，北車董秘謝紀龍告訴記者，公司決策層已經將風電裝備作為軌道交通之外的另一項重點發展業務。
永濟“發電”
比起2009年的14億銷售額，永濟電機對今年的預測更為樂觀。
永濟電機，主要從事鐵路機車、城市軌道交通車輛、風電、石油鉆機（油田電機）、工礦機械等領域電傳動裝置的設計、制造和銷售的企業。
中國北車2009年年度報告稱，永濟電機3兆瓦雙饋水冷風力發電電機和3兆瓦半直驅風力發電電機樣機試制完成，兆瓦級風力發電電機國內市場占有率達56％。
徐印平介紹，永濟電機進入風電領域主要是因為產品有相關性，運用于大功率牽引機的發電機與風機的發電機技術上是相通的。2000年，正是意識到這個“優勢”，永濟電機進入了風電裝備市場。
2009年中國北車整體上市招股書上，其募集資金中有10.853億元用于“利用核心技術開發相關多元產品市場、提高企業經濟效益項目”。
“這次募集資金中，集團公司給了我們8.3億元用于永濟發電機生產線擴充。我們自己籌資1.7億元，共10億元�！毙煊∑奖硎�，“預計今年的訂單額可以達到40億元�！�
4月16日，永濟電機獲得了總額27億元的風力發電電機批量供貨合同�！安粌H是中國北車，也是中國最大的一筆風電電機訂單�！敝x紀龍說。
不過，永濟電機的風力發電電機的市場份額卻在逐年下降�！拔覀兊氖袌稣加新室呀洀淖畛醯�90％到70％，再從70％到60％，現在的市場占有率為56％�！毙煊∑秸f，這是中國風電裝備市場容量高速增長導致的。
正因此，中國北車加大了風電布局。
風電大布局
4月16日，北車風電有限公司首臺1.5兆瓦風電機組在濟南高新區北車風電產業園成功下線。
北車風電有限公司是中國北車的孫公司，為中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司子公司。
記者了解到，北車風電與山東省濟南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山東省榮成市和國華能源公司的五個戰略合作框架協議也同時簽署。
在中國北車的棋局里，位于濟南工業園的風電公司是一家整機制造企業。
公開信息顯示，北車風電產業園自去年9月奠基至今，已基本完成總建筑面積近11萬平方米的廠房通風降溫建設，以及中國最大最先進的風機全功率試驗中心建設，并實現了技術研發、基本建設、產品試制。按照其規劃，北車風電產業園將用3至5年時間，形成1.5兆瓦風力發電電機組和葉片的制造能力，銷售收入達100億元，并形成2至5兆瓦風電機組后續研發能力。
2009年初，北車與西安市政府簽署戰略合作框架協議，計劃投資70億元在西安建設國內最大的現代化軌道交通裝備和風電裝備研制基地。此項目分為兩期建設。一期投資40億元，建設風電產品生產制造等6個項目，2011年完成。二期項目2016年完成，投資20億元，重點建設軌道交通、風電設備的系統集成項目。
發展風電項目已成為北車的戰略決策。中國北車董事長崔殿國曾在公開場合表示，雖然很多企業都進入風電行業，但是真正有實力的并不多，中國北車愿意參與競爭。
“風電產業競爭非常激烈，光是我們的發電機就有20多家競爭企業。”徐印平坦言，一旦中國北車進入整機制造，則與永濟電機的客戶（如金風、華銳）成為了競爭關系，從而影響到永濟的產品銷路。
這對于主張兩條腿走路的中國北車來說，還是一個需要妥當解決的問題。
1）根據輸送氣體性質、系統的風量和阻力確定風機的類型。例如輸送清潔空氣，選用一般的風機；輸送有爆炸危險的氣體或粉塵，選用防爆風機
2）考慮到風管、設備的漏風及阻力計算的不精確，應按下式的風量、風壓選擇風機：Pf·Kp·ΔP Pa Lf=KL·L m3/h 式中 Pf——風機的風壓，Pa； Lf——風機的風量，m3/h； Kp——風壓附加系數，一般的送排風系統Kp=1.1～1.15；除塵系統Kp=1.15～1.20； KL——風量附加系數，一般的送排風系統KL=1.1；除塵系統KL=1.1～1.15；ΔP——系統的總阻力，Pa； L——系統的總風量，m3/h.
（3）當風機在非標準狀態下工作時，應按下列公式對風機性能進行換算，再以此參數從樣本上選擇風機式中 Lf——標準狀態下風機風量，m3/h； ——非標準狀態下風機風量，m3/h； Pf——標準狀態下風機的風壓，Pa； ——非標準狀態下風機風壓，Pa； ——非標準狀態下空氣的密度，kg/m3�？諝鉅顟B變化時，實際所需的電動機功率會有所變化，應進行驗算，檢查樣本上配用的電動機功率是否滿足要求。
風機性能也可用無因次的流量系數, 壓力系數和功率系數來表示。這些無因次性能參數(也稱無因次系數)的換算公式是由相似理論推導出來的。同一類型的風機相似(包括幾何相似, 運動相似和動力相似), 因此, 同一類型風機的無因次性能參數相等。即
式中 α、β、γ——分別為流量系數、壓力系數、功率系數，無因次
ρ——空氣密度，kg/m3；
D——風機的葉輪外徑，m；
U——葉輪周邊切線速度，m/s；
H——風機的風壓，Pa；
Q——風機的風量，m3/s。
根據相似理論及上式無因次系數式，可得同類型風機性能的換算關系式為:
Q/Q' = ( D/D')3(n/n')
H/H' = (ρ/ρ')( D/D')2(n/n')2 （7-2-4）
N/N' = (ρ/ρ')( D /D ')5(n/n')3
式中 Q、Q'——分別為所要換算的兩臺風機的風量,鋼結構屋頂風機，m3/s；
H、H'——分別為所要換算的兩臺風機的風壓，Pa；
N、N'——分別為所要換算的兩臺風機的功率，kw；
D、D'——分別為所要換算的兩臺風機的葉輪直經，m；
n、n'——分別為所要換算的兩臺風機的轉速，轉/分；
ρ、ρ'——分別為所要換算的兩臺風機工作的空氣密度，kg/m3。
上式可用于同類型風機中任意兩臺風機之間的性能參數換算，也可用于同臺風機不同轉速, 不同空氣密度條件下的性能變化的分析。
測定風機特性的目的是，綜合運用風壓參數和風機電機電量參數的測定方法與技術，測試通風機空氣動力性能，繪制風機運行特性曲線并進行分析，以評定通風除塵系統的運行狀態是否滿足通風要求。
①風流參數測定：包括風機風量、風壓測定。要求掌握風機空氣動力性能測定系統的試驗方法及規范，掌握壓力計的零點調定，工作原理，測定操作，壓力挽算。
②風機電機電量參數：包括電機功率、電流、電壓和轉數。要求掌握轉數、功率、電流、電壓的測量方法及儀器操作
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