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鋒速達通風降溫系統
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車間降溫水簾_汽車庫通風設計的四點看法三葉羅茨鼓風機應該怎么
在很多地下停車庫的排煙系統中，將排煙風機和排風機設計成兩用風機，是不妥的。首先,通風降溫設備生產廠，排煙風機是按280攝氏度連續工作30分鐘這一特定工況設計的，長年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風機噪聲高、風壓大，如果平時使用而沒有專用的風機房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風機和排風機最好單獨設置。
關鍵詞： 通風機 排煙風機 風道
一、通風量計算
1.汽車庫通風的目的：(1)使空氣中汽油蒸汽濃度不致達到其最低爆炸濃度，對汽油蒸汽和空氣混合物按體積計為1％。(2)把CO濃度控制在國家有關標準之內。一般情況下滿足后者，則達到爆炸混合物的危險性就大大降低了。
2,屋頂風機排風設備.通風量標準，只需確定以下兩點：
(1)平均每輛車排出CO的量
小型車：取1m3/h(318.4mg/s)
大、中、小混合型車：取2.6m3/h[4]
(2)同一時間內開動發動機的最高臺數N
假定車庫內車輛總數為Z，并引入同時工作系數β，則
同時工作系數β=N/Z×100％
這里β值的確定是一個比較復雜的問題，它受汽車庫服務對象、時間、車庫規模和布置方式等環境因素影響而有很大不同。根據現場調研，β小于等于10％。
(說明：如果能對不同類型汽車庫通過電視監控，計算機統計，會得出精確的β值，這樣對于設計人員具有很大的積極意義。筆者本文只想引入β這個概念。)
3.通風量的計算：
每臺車通風量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]
式中：X——CO排風量(mg/s)
y2——車庫內空氣中CO允許濃度，一般車庫取200mg/m3 [5]
y0——送風空氣中CO濃度，居住區取1mg/m3 [5]
(說明：y2值在[4]中，英國標準為100pp m,即125mg/m3；因為[5]是1980年頒布實施的，考慮到以后標準的提高，建議取y2=125mg/m3)
故每臺車通風量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)
4.實例：一居住區地下停車庫面積為2200m2，額定停車數為68輛，凈高2.8米,負壓風機水簾，取值
β=6％，則：
新風量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)
排風量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)
換氣次數n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小時
二、通風機、排煙風機
1.通風機：包括送風機和排風機。因為通風量是按某時刻最大通風量選定的，在大部分時間內，通風機不能滿負荷工作，也沒有必要，所以通風機宜設置成多臺或變頻風機—只要在普通風機上加一個可控硅變頻控制器就完全可行。一般送風量是排風量的80～85％[6]。
2.排煙風機：在很多地下停車庫的排煙系統中，將排煙風機和排風機設計成兩用風機，是不妥的。首先，排煙風機是按280攝氏度連續工作30分鐘這一特定工況設計的，長年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風機噪聲高、風壓大，如果平時使用而沒有專用的風機房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風機和排風機最好單獨設置。
三、風道
1.因為新的規范[1]的實施，使防煙分區可擴大致2000M2，在小于2000M2的停車庫，排煙風道可以和排風道合用；而大于2000M2時，停放車輛較多，建議分開設置。
2.排風口、排煙口的設置：筆者認為下部三分之二，上部三分之一排風口的設置較為合理的。因為排風口的布置應使任何地方的煙霧都不致聚集不散，在汽車尾氣中，有CO、CO2、醛類、NO2、SO2，除CO外，其余摩爾質量都比空氣重；另一方面，通風量的計算是建立在室內氣流組織及通風的有效性上[3]；否則，必須大大增加通風量。排煙口宜獨立設置，排煙時，低處排風口關閉、排煙口打開，這在現有技術手段上和可*性是可以保障的。
3.風道材料：風道應優先選用難燃或不燃的金屬復合材料或非金屬材料。汽車尾氣中的酸性氣體對一般金屬風道、連接法蘭、掛件有較強的腐蝕作用，在沿海地區、南方地區尤為嚴重；既使在北京地區，沒有很好進行防腐處理的金屬風道，運行4～5年，其法蘭接口已銹跡斑斑，此點應此起足夠重視。
4.風道一般截面面積較大，應注意寬度大于等于800mm、或直徑大于等于1000mm，配合消防專業增加噴灑頭排數。
四、車庫保溫
1.在沒有特殊要求時，為節能，停車庫可以不保溫，但相應消防管道應保溫，噴灑系統應設計成干式或干濕兩用系統。
2.北方賽冷地區有保溫要求時，在計算通風量同時應進行熱負荷計算。由于通風量大，熱量散失多，宜采用節能措施：如熱回收裝置(轉輪、套裝風道)、電動車庫大門、熱風幕等。
中國風機產業網 我們在使用三葉羅茨鼓風機的時候，常常觀察風機的油窗，看看潤滑油是否充足，聽聽三葉羅茨鼓風機的聲音正不正常，假如發現三葉羅茨鼓風機泛起漏油或者風機在使用時聲音不正常，必需停機檢查，找出故障原因或者維修后再重新使用和運轉。
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關鍵詞： 通風機 排煙風機 風道
一、通風量計算
1.汽車庫通風的目的：(1)使空氣中汽油蒸汽濃度不致達到其最低爆炸濃度，對汽油蒸汽和空氣混合物按體積計為1％。(2)把CO濃度控制在國家有關標準之內。一般情況下滿足后者，則達到爆炸混合物的危險性就大大降低了。
2,屋頂風機排風設備.通風量標準，只需確定以下兩點：
(1)平均每輛車排出CO的量
小型車：取1m3/h(318.4mg/s)
大、中、小混合型車：取2.6m3/h[4]
(2)同一時間內開動發動機的最高臺數N
假定車庫內車輛總數為Z，并引入同時工作系數β，則
同時工作系數β=N/Z×100％
這里β值的確定是一個比較復雜的問題，它受汽車庫服務對象、時間、車庫規模和布置方式等環境因素影響而有很大不同。根據現場調研，β小于等于10％。
(說明：如果能對不同類型汽車庫通過電視監控，計算機統計，會得出精確的β值，這樣對于設計人員具有很大的積極意義。筆者本文只想引入β這個概念。)
3.通風量的計算：
每臺車通風量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]
式中：X——CO排風量(mg/s)
y2——車庫內空氣中CO允許濃度，一般車庫取200mg/m3 [5]
y0——送風空氣中CO濃度，居住區取1mg/m3 [5]
(說明：y2值在[4]中，英國標準為100pp m,即125mg/m3；因為[5]是1980年頒布實施的，考慮到以后標準的提高，建議取y2=125mg/m3)
故每臺車通風量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)
4.實例：一居住區地下停車庫面積為2200m2，額定停車數為68輛，凈高2.8米,負壓風機水簾，取值
β=6％，則：
新風量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)
排風量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)
換氣次數n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小時
二、通風機、排煙風機
1.通風機：包括送風機和排風機。因為通風量是按某時刻最大通風量選定的，在大部分時間內，通風機不能滿負荷工作，也沒有必要，所以通風機宜設置成多臺或變頻風機—只要在普通風機上加一個可控硅變頻控制器就完全可行。一般送風量是排風量的80～85％[6]。
2.排煙風機：在很多地下停車庫的排煙系統中，將排煙風機和排風機設計成兩用風機，是不妥的。首先，排煙風機是按280攝氏度連續工作30分鐘這一特定工況設計的，長年頻繁啟停將影響其壽命；第二，排煙風機噪聲高、風壓大，如果平時使用而沒有專用的風機房，又將成為新的噪聲污染源。所以，排煙風機和排風機最好單獨設置。
三、風道
1.因為新的規范[1]的實施，使防煙分區可擴大致2000M2，在小于2000M2的停車庫，排煙風道可以和排風道合用；而大于2000M2時，停放車輛較多，建議分開設置。
2.排風口、排煙口的設置：筆者認為下部三分之二，上部三分之一排風口的設置較為合理的。因為排風口的布置應使任何地方的煙霧都不致聚集不散，在汽車尾氣中，有CO、CO2、醛類、NO2、SO2，除CO外，其余摩爾質量都比空氣重；另一方面，通風量的計算是建立在室內氣流組織及通風的有效性上[3]；否則，必須大大增加通風量。排煙口宜獨立設置，排煙時，低處排風口關閉、排煙口打開，這在現有技術手段上和可*性是可以保障的。
3.風道材料：風道應優先選用難燃或不燃的金屬復合材料或非金屬材料。汽車尾氣中的酸性氣體對一般金屬風道、連接法蘭、掛件有較強的腐蝕作用，在沿海地區、南方地區尤為嚴重；既使在北京地區，沒有很好進行防腐處理的金屬風道，運行4～5年，其法蘭接口已銹跡斑斑，此點應此起足夠重視。
4.風道一般截面面積較大，應注意寬度大于等于800mm、或直徑大于等于1000mm，配合消防專業增加噴灑頭排數。
四、車庫保溫
1.在沒有特殊要求時，為節能，停車庫可以不保溫，但相應消防管道應保溫，噴灑系統應設計成干式或干濕兩用系統。
2.北方賽冷地區有保溫要求時，在計算通風量同時應進行熱負荷計算。由于通風量大，熱量散失多，宜采用節能措施：如熱回收裝置(轉輪、套裝風道)、電動車庫大門、熱風幕等。
中國風機產業網 我們在使用三葉羅茨鼓風機的時候，常常觀察風機的油窗，看看潤滑油是否充足，聽聽三葉羅茨鼓風機的聲音正不正常，假如發現三葉羅茨鼓風機泛起漏油或者風機在使用時聲音不正常，必需停機檢查，找出故障原因或者維修后再重新使用和運轉。
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