鋒速達通風降溫系統
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廠房負壓通風降溫設計_風機機組的組裝與檢驗我國風電設備制造的
1．齒輪增速器的組裝與檢驗齒輪增速器的組裝內容包括：增速器的精平、軸承的安裝、
齒輪的嚙合調整、軸承的檢查與修正。
(1)增速器精平齒輪增速器在正式組裝前，應首先復查增速器的水平狀態，縱橫向水平
度誤差為0.05/1000。由于離心鼓風機對軸線的找平找正要求是軸線呈連續光滑的曲線，有時盡管箱體找平了，但齒輪軸的水平誤差較大，造成整個軸線的誤差，所以，在箱體精平時，應同時放入軸承和大小齒輪軸，檢查大小齒輪軸的水平，并以大齒輪軸的水平為準調整增速器的縱向水平；橫向水平仍以中分面為準。
增速器精平的最終要求是：縱橫向水平度允差均為0.05/1000，橫向在箱體中分面上測量、縱向在大齒輪上測量。有時在中分面測量水平時，由于中分而的平面度或者粗糙度差，測量水平度的重復性很差,屋頂風機排風設備。這時，可以采用等高塊架平尺，在平尺上測水平的方法來測量水平度。
(2)齒輪對嚙合的檢查與調整齒輪對嚙合檢查之前，應首先確認各軸襯下瓦是否安裝合
格（主要項目是軸襯對號入坐、瓦背接觸和瓦面接觸等）。
齒輪對兩軸的中心距和水平方向的平行度是用量塊測量的，其調整應視軸承結構而定，采取刮瓦或者更換調整墊片。
齒輪對兩軸在垂直方向的平行度，可采用軸頸高度打表法或者水平儀測量法進行測量，其調整也應視軸承結構而定。上述兩個方向的平行度僅指齒輪寬度范圍內的平行度值，在計算時應注意這一點。
齒輪對的圓周側隙是指一個齒輪相對于另一個齒輪的圓周晃動量，所以應用打表法進行測量；齒輪對的法向側隙是指工作齒面接觸時，非工作齒面之間的最小距離，一般采用壓鉛絲法測量。在沒有明確哪種側隙時，可采用打表法測量。側隙的調整只能通過齒輪副中心距的改變作微量的調整。
齒輪副的嚙合要求是通過著色法檢查的，它的調整涉及到中心距、平行度，調整時應綜合考慮各個因素。
齒輪副的接觸跡線和接觸斑點足增速器組裝的最重要的技術要求，必須充分保證，其檢驗和調整應按下述程序進行：
1)大小齒輪擦洗干凈，在大齒輪的若干齒面上均勻涂上紅色印泥，給小齒輪施加一定阻力，轉動大齒輪數次，被印在小齒輪上的色跡，即為靜態接觸跡線，再用透明膠帶紙粘揭色
跡，該跡線應符合要求。
2)試運轉前，在大齒輪的若干齒面上涂上一層不溶于油的顏色試運轉后，根據顏色脫落痕跡測得動態接觸斑點,負壓風機工程，該斑點必須符合有關技術要求。
3)對于高速圓弧齒輪，其靜態接觸跡線應不少于齒長的70％，動態接觸斑點不少于90%，接觸位置離齒頂的高度為h凸齒：0.45±0.2mn，h凹齒=0.75±0.2mn（其中mn為法向模數），在圖6-26中表示了圓弧齒輪的正確嚙合位置。對于漸開線齒輪增速器，其接觸斑點長度應不少于齒長的70%，高度應不少于齒高的50％。
“對于中國來說，未來的投資機會將集中在新能源、新技術、新經濟(310358,基金吧)模式，中國作為新興經濟體，沒有包袱和負擔。”
以新能源為核心的新經濟已經成為中國乃至全球共識的保持國民經濟持續增長的重要動力，其中風電作為可再生、無污染、能量大、前景廣的能源，是世界各國的戰略選擇。
在國家高度重視和政策扶持下，國內的風能建設得到了迅猛的發展，2008年底風電裝機容量達到12500MW，提前兩年實現了2010年風電裝機10000MW的目標，同時，風電設備制造商群雄突起，風電產業集群初現，牢牢控制了國內市場。據統計，2009年，新增和累計裝機容量進入我國市場前10名的國產品牌平均為6家，國際品牌為4家；國內品牌新增和累計裝機容量分別為74.1%和73.8%，而國際品牌相應的市場份額為10.8%和11.4%。其中，以華銳、金風和東方電氣(600875,股吧)等為代表的國內優秀風電設備制造廠商已成為世界風電界著名品牌，具備了與Vestas等全球風機大廠角逐于國際市場的能力。
國內優秀的風電企業通過委托設計、聯合設計和自主設計等手段，已形成了較完善的自主研發體系，掌握了自主技術。中國主力風機機型已從750KV提升至1.5M，華銳、金風、浙江運達等7家企業均基本具備了兆瓦級風電機組設計能力和制造的關鍵技術。2010年5月29日，全球首臺2.5/3.0兆瓦超緊湊型(SCD)風電機組在廣東省中山市明陽工業園成功下線，標志著我國主力風機制造技術創新水平再一次大幅提高。更大的風機功率，可以減少基礎設施費用、提高風能捕獲效率、降低單位發電量成本。鑒于風機安裝的黃金地點資源有限，安裝大容量風機，是一種對風力發電資源創新的節約行為，從而產生更高的產能利用率，已經進入世界品牌的國內廠商就有可能為投資者提供更好的回報。
通過自主研發和技術創新，經過政策創新和管理創新的共振，我國風電設備制造的國產化和自產化已經較高。比如風電設備的關鍵——零配件生產，目前，華銳的自產率已達到70%以上；東方電氣除軸承和齒輪箱為浙江天馬、湘電等國內廠商供應外，60%的零配件實現了自產，僅5%左右的零配件為海外進口。風電產業已基本可以擺脫核心零配件依賴進口這一始終制約中國裝備產業升級的“瓶頸”，有望成為整個裝備產業“標桿”，不僅可以享受進口剩余價值的快樂，也可能出現享受國內其他產業剩余價值轉移的快樂，確實為投資者提供了歷史性的“低碳”經濟概念的“價值”投資的機會。
中國風電廠商正經歷行業大洗牌，實現資源整合，具備技術創新和管理創新優勢的領先廠商，正利用國家新能源政策的機遇，開拓國內國際兩個市場，搶得資源利用的全方位優勢,車間負壓通風降溫設計，逐漸塑造成為該領域的國際企業領袖。這些廠商國際地位的形成，也將使投資者有可能分享風電產業的增長收益。
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