鋒速達通風降溫系統
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屋頂風機_電力線載波通信的誘導風機控制系統設計射頻通信一次風
煙霧檢測信號放大電路如圖5所示。煙霧檢測采用一對紅外發射／接收管，并且安裝在暗室內，兩管成鈍角處于相對狀態。當需要進行煙霧檢測時，通過PO．6口開啟紅外線發射管。如果沒有發生火災險情(無煙霧)，紅外光不能到達紅外接收管；當出現火災險情(有煙霧)時，紅外光在煙霧顆粒表面產生漫反射和折射而進入紅外接收管，煙霧越大紅外光漫反射及折射越強，紅外光接收管信號越強。紅外接收管接收到的微弱信號經TLC27L2兩級放大后送入到LPC2200進行A／D轉換，控制器通過A／D轉換值的大小來判斷是否需要進行火災聲光報警及關斷風機操作。
C0檢測采用電化學元件ME3-CO，該元件得到與C0氣體濃度成正比的微弱電流信號，該信號必須進行放大后才能進行A／D轉換，信號調理電路如圖6所示。調理電路運算放大器采用AD8572，其中UA、R5～R7、C1構成恒定電位電路，使得C、R兩極及與W極之間電位保持一定；UB、R1～R4、C2構成信號放大電路，用來檢測CO傳感器中氣體電解時產生的電流，把傳感器的微弱信號加以放大，并且具有低通濾波功能，可以濾除檢測信號中的高頻干擾信號。放大后的檢測信號輸入到LPC2200進行A／D轉換，控制器通過A／D轉換值的大小來判斷當前區域內空氣質量流通情況，并對風機加以控制。
3 電力線通信誘導通風控制器軟
3．1 控制器誘導風機控制流程
控制器在上電后，首先要對相關軟件模塊進行初始化，包括時鐘芯片、LCD顯示、A／D轉換、外部中斷、看門狗復位等；初始化完成后，進行相關參數設定，并將參數寫入到I2C存儲器中加以保存，需要設定的參數如表1所列。
控制器對煙霧及C0進行檢測，若煙霧檢測值超過了預設值(煙霧閾值通過實驗標定后固定在程序中)，控制器發出聲光報警，并設置火警標志位，由主控制器停止所有風機，從“火警狀態”中恢復過來的延時長短由“火警后系統重啟延時”參數決定。主控制器間隔5s查詢各從控制器工作狀態，當檢測到某區域發生火災，控制停止所有風機，從控制器修改當前工作狀態�？刂破鲗φT導風機的程序控制流程如圖7所示�？刂破髟诠ぷ髦酗@示風機當前狀態、煙霧及CO檢測值、是否出現火災、是否CO超標、系統工作狀態(各主要部件工作狀態，如時鐘芯片操作、A／D轉換、通信)等信息。
| 一次風機跳閘故障處理 |
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現象 1、一次'>一次風機'>風機A跳閘。 2、RB動作。 3、2E（2C）、2D磨煤機跳閘。 處理 RB動作正常應按下述步驟自動進行 1、跳閘一次'>一次風機'>風機出口擋板自動封閉； 2、跳閘一次風機進口導向擋板自動封閉，運行一次風機進口導向擋板自動開大； 3、各層的點火油槍自動投進； 4、2E（2C）、2D磨煤機跳閘，磨煤機跳閘后熱風、冷風關斷插板自動封閉； 5、協調解除，機組轉進機跟蹤。鍋爐主控30S內將指令強制跟蹤到47.6，對應燃料指令120T/H； 6、給水自動根據燃料指令降低給水量自1050T/H左右； 7、送風量根據燃料指令自動調整，氧量調整在4.2左右； 8、如控制系統設置理想的情況下，RB動作后爐膛不滅火，控制系統經過不超過3個周期的擾動，負荷能維持在350MW左右，主汽壓力12Mpa左右、主蒸汽溫度、爐膛負壓、氧量基本穩定。 |
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收錄時間:2011年02月21日 17:43:45 來源:中國電力資料網 作者: |
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| 工業風機的特點和用途 |
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收錄時間:2011年03月26日 05:12:43 來源:無憂備件網 作者: |
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| 風機運行中常見故障原因分析及排除措施 |
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風機'>風機是一種將原動機的機械能轉換為輸送氣體、給予氣體能量的機械，它是火電廠'>火電廠中不可少的機械設備，主要有送風機'>風機、引風機、一次風機、密封風機和排粉機等，消耗電能約占發電廠發電量的1．5％～3．0％。在火電廠'>火電廠的實際運行中，風機，特別是引風機由于運行條件較惡劣，故障率較高，占有關統計資料，引風機均勻每年發生故障為2次，送風機均勻每年發生故障為0．4次，從而導致機組非計劃停運或減負荷運行。因此，迅速判定風機運行中故障產生的原因，采取得力措施解決是發電廠連續安全運行的保障。固然風機的故障類型繁多，原因也很復雜，但根據調查電廠實際運行中風機故障較多的是：軸承振動'>軸承振動、軸承溫度高、動葉卡澀、保護裝置誤動。 1 風機軸承振動'>軸承振動超標 風機軸承振動是運行中常見的故障，風機的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風道損壞等故障，嚴重危及風機的安全運行。風機軸承振動超標的原因較多，如能針對不同的現象分析原因采取恰當的處理辦法，往往能起到事半功倍的效果。 1．1 不停爐處理葉片非工作面積灰引起風機振動 這類缺陷常見于鍋爐引風機，現象主要表現為風機在運行中振動忽然上升。這是由于當氣體進進葉輪時，與旋轉的葉片工作面存在一定的角度，根據流體力學原 理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產生，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機翼型的葉片最易積灰。當積灰達到一定的重量時由于葉 輪旋轉離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走的灰塊時間不一定同步，結果由于葉片的積灰不均勻導 致葉輪質量分布不平衡，從而使風機振動增大。 在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，從而減少風機的振動。在實際工作中，通常的處理方法是臨時停爐后打開風機機殼的人孔 門，檢驗職員進進機殼內清除葉輪上的積灰。這樣不僅環境惡劣，存在不安全因素，而且造成機組的非計劃停運，檢驗時間長，勞動強度大。經過研究，提出了一個 經實際證實行之有效的處理方法。如圖1所示，在機殼喉舌處（A點，徑向對著葉輪）加裝一排噴嘴（4～5個）， 將噴嘴調成不同角度。噴嘴與沖灰水泵相連，將沖灰水作為沖洗積灰的動力介質，降低負荷后停單側風機，在停風機的瞬間迅速打開閥門，利用葉輪的慣性作用噴洗 葉片上的非工作面，打開在機殼底部加裝的閥門將沖灰水排走。這樣就實現了不停爐而處理風機振動的目的。用沖灰水作清灰的介質，和用蒸汽和壓縮空氣相比，具 有對噴嘴結構要求低、清灰范圍大、效果好、對葉片磨損小等優點。 1．2 不停爐處理葉片磨損引起的振動 磨損是風機中最常見的現象，風機在運行中振動緩慢上升，一般是由于葉片磨損，平衡破壞后造成的。此時處理風機振動的題目一般是在停爐后做動平衡。根據風機的特點，經過多次實踐，總結了以下可在不停爐的情況下對風機進行動平衡試驗工作。 1）在機殼喉舌徑向對著葉輪處（如圖1）加裝一個手孔門，由于此處離葉輪外圓邊沿間隔最近，只有200 mm多，人站在風機外面，用手可以進行內部操 作。風機正常運行的情況下手孔門封閉。 2）振動發生后將風機停下（單側停風機），將手孔門打開，在機殼外對葉輪進行試加重量。 3）找完平衡后，計算應加的重量和位置，對葉輪進行焊接工作。在實際工作中，用三點法找動平衡較為簡單方便。試加重量的計算公式為 P＜＝250×A0×G／D（3000／n）2（g） 為了盡快找到應加的重量和位置，應根據平時的數據多總結經驗。根據經驗，Y4－73－11－22D的風機振動0．10 mm時不平衡重量為2 000 g；M5－29－11－18D的排粉機振動0．10 mm時不平衡重量120 g；軸流ASN2125／1250型引風機振動為0．10 mm時不平衡重量只有80 g左右。為了達到不停爐處理葉片磨損引起的振動題目的目的，平時須加強對風門擋板的維護，減少風門擋板的漏風，在單側風機停運時能防止熱風從停運的送風機處漏出以維持良好的工作環境。 1．3 空預器的腐蝕導致風機振動中斷性超標 這種情況通常發生在燃油鍋爐上。燃油鍋爐引風機前一般沒有電除塵，煙、風道較短，空預器的波紋板和定位板由于低溫腐蝕，波紋板腐蝕成小薄鋼片，小薄鋼片 隨煙氣一起直接打擊在風機葉片上，一方面造成風機的受迫振動，另一方面一些小薄鋼片鑲嵌在葉片上，由于葉片的動不平衡使風機振動。這種現象是筆者在長期的 實際生產中觀察到的結果。處理方法是及時更換腐蝕的波紋板，采用方法防止空預器的低溫腐蝕，進步排煙溫度和進風溫度（一般應高于60℃以避開露點），波紋板也可使用耐腐蝕的考登鋼或金屬搪瓷。 1．4 風道系統振動導致引風機的振動 煙、風道的振動通常會引起風機的受迫振動。這是生產中輕易出現而又輕易忽視的情況。風機出口擴散筒隨負荷的增大，進、出風量增大，振動也會隨之改變，而一般擴散筒的下部只有4個支點，如圖2所示，另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭，這樣一來整個擴散筒的60％重量是懸吊受力。從圖中可以看出軸承座的振動直接與擴散筒有關，故負荷越大，軸承產生振動越大。針對這種狀況，在擴散筒出口端下面增加一個活支點（如圖3），可升可降可移動。當機組負荷變化時，只需微調該支點，即可消除振動。經過現場實踐效果非常明顯。該種情況在風道較短的情況下更輕易出現。 1．5 動、靜部分相碰引起風機振動 在生產實際中引起動、靜部分相碰的主要原因： （1）葉輪和進風口（集流器）不在同一軸線上。 （2）運行時間長后進風口損壞、變形。 （3）葉輪松動使葉輪晃動度大。 （4）軸與軸承松動。 （5）軸承損壞,車間降溫設備。 （6）主軸彎曲。 根據不同情況采取不同的處理方法。引起風機振動的原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎或機座剛性不夠、原動機振動引起等等，有時是多方面的原因造成 的結果。實際工作中應認真總結經驗，多積累數據，把握設備的狀態，摸清設備劣化的規律，出現題目就能有的放矢地采取相應措施解決。 2 軸承溫度高 風機軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風機軸承置于風機外，若是由于軸承疲憊磨損出現脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫 度升高，一般可以通過聽軸承聲音和丈量振動等方法來判定，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較輕易判定的。而軸流風機的軸承集中于軸承箱內，置于進氣室的 下方，當發生軸承溫度高時，由于風機在運行，很難判定是軸承有題目還是潤滑、冷卻的題目。實際工作中應先從以下幾個方面解決題目。 �。�1）加油是否恰當。應當按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現溫度高的情況，主要是加油過多。這時現象為溫度持續不斷上升,車間降溫水簾，到達某點后（一般在比正常運行溫度高10℃～15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降。 �。�2）冷卻風機小，冷卻風量不足。引風機處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱假如沒有有效的冷卻，軸承溫度會升高。比較簡單同時又節約廠用電的解決方法是在輪轂側軸承設置壓縮空氣冷卻。當溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。 �。�3）確認不存在上述題目后再檢查軸承箱。 3 動葉卡澀 軸流風機動葉調節是通過傳動機構帶動滑閥改變液壓缸兩側油壓差實現的。在軸流風機的運行中，有時會出現動葉調節困難或完全不能調節的現象。出現這種現象 通常會以為是風機調節油系統故障和輪轂內部調節機構損壞等。但在實際中通常是另外一種原因：在風機動葉片和輪轂之間有一定的空隙以實現動葉角度的調節，但 不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動葉調節困難。動葉卡澀的現象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措檀越要有 �。�1）盡量使燃油或煤燃燒充分，減少碳黑，適當進步排煙溫度和進風溫度，避免煙氣中的硫在空預器中的結露。 �。�2）在葉輪進口設置蒸汽吹掃管道，當風機停機時對葉輪進行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力＜＝0．2MPa，溫度＜＝200℃。 �。�3）適時調整動葉開度，防止葉片長時間在一個開度造成結垢，風機停運后動葉應中斷地在0～55°活動。 （4）經常檢查動葉傳動機構，適當加潤滑油。 4 旋轉失速和喘振 旋轉失速是氣流沖角達到臨界值四周時，氣流會離開葉片凸面，發生邊界層分離從而產生大量區域的渦流造成風機風壓下降的現象。喘振是由于風機處在不穩定的 工作區運行出現流量、風壓大幅度波動的現象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關系。風機在喘振時一般會產生旋轉氣流，但旋轉失速的發生只決 定于葉輪本身結構性能、氣流情況等因素，與風煙道系統的容量和外形無關，喘振則風機本身與風煙道都有關系。旋轉失速用失速探針來檢測，喘振用U形管取樣，兩者都是壓差信號驅動差壓開關報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因使差壓開關輕易出現誤動作：1）煙氣中的灰塵堵塞失速探針的丈量孔和U形管輕易堵塞；2）現場條件振動大。該保護的可靠性較差。由于風機發生旋轉失速和喘振時，爐膛風壓和風機振動都會發生較大的變化，在風機調試時通過動葉安裝角度的改變使風機正常工作點闊別風機的不穩定區，隨著目前風機設計制造水平的進步，可以將風機跳閘保護中喘振保護取消，改為“發訊”，當出現旋轉失速或喘振信號后運行職員通過調節動葉開度使風機脫離旋轉脫流區或喘振區而保持風機連續穩定運行，從而減少風機的意外停運。 5 結束語 隨著中國風機制造水平的進步，風機的效率和可靠性不斷進步，但風機在實際運用中故障的情況仍較多，完善系統設計、做好定期維護工作是進步風機可靠性的關鍵，總結經驗，針對不同的故障采用針對性的方法對減少風機非計劃停運也非常重要。 |
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收錄時間:2011年02月16日 19:53:21 來源:北極星電力論文網 作者: |
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