豬場通風_安裝風機要注意的四點中國高鐵運營里程超6500公里 居世

風機安裝的注意事項
a、風機的基礎要求水平、堅固，且基礎高度≥200mm。

b、風機與風管采用軟管（柔性材料且不燃燒）連接，長度不宜小于200mm、管徑與風機進出口尺寸相同。為保證軟管在系統運轉過程中不出現扭曲變形，應安裝的松緊適度。對于裝在風機吸入端的帆布軟管，可安裝稍緊些，防止風機運轉時被吸入，減少帆布軟管的截面尺寸。

c、風機的鋼支架必須固定在混凝土基礎上，風機其鋼支架與基礎之間必須增加橡膠減振墊。全部風機及電動機組件都安裝在整塊的鋼支架上，鋼地架安裝在基礎頂部的減振墊上，減振墊最好用多孔型橡膠板。

d、風機出口的管徑只能變大、不能變小，最后出風口要安裝防蟲網，偏向上出風時須增加風雨帽。

在日前召開的中國(長春)國際軌道交通與城市發展高峰論壇上，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武表示，目前我國投入運營的高速鐵路已超過6500營業公里，居世界第一位，并且形成了獨有的運營模式。

　　當日，何華武在論壇發言時介紹說，截至2009年，我國鐵路運營里程達到8.6萬公里，位居世界第二。按照國際通行的定義，其中投入運營的高速鐵路已經達到6552營業公里，時速200至350公里的高速鐵路有3676營業公里。

　　“中國農產品交易鐵路各子系統既自成體系，又相互關聯�！焙稳A武說，“通過各子系統間接口相互協調匹配、系統集成，發揮整體功能效益，實現了高穩定的鐵路基礎設施，成為安全、快捷、舒適、節能、環保的現代運輸方式�！� 據介紹，從最初成功引進時速200公里的動車組技術到自主研發出時速350公里的高速列車，再到京津、武廣等高鐵利用高科技運行控制系統保持列車安全穩定運營，這一“三部曲”形成了我國高速鐵路的技術體系，相對于外國鐵路運輸模式而言更為復雜。

　　“中國高速鐵路與既有鐵路兼容運行的特有運行模式、特有的參數以及我國復雜的自然環境決定了中國高速鐵路必須依靠原始創新、集成創新、引進消化、再創新。”何華武說，目前我國不僅擁有集成能力最強、運營里程最長的高速鐵路，并且在人性化客運服務技術方面也在大踏步向前邁進。

日前，楓葉能源水地源螺桿式熱泵機組在山東市場再創佳績。山東濰坊大川置業有限公司與加拿大楓葉能源公司順利達成協議，雙方將就臨朐文博苑住宅小區項目33000平米面積的集中供暖問題進行系統化合作。

    臨朐文博苑住宅小區是由濰坊大川置業有限公司投資建設的高品質住宅小區，是當地政府房地產招商引資的重點項目之一。抱著打造綠色、健康、純正、多功能居住生活的文化理念和目標，甲方在項目建設過程中，對整個社區環境和配套功能等要求甚為嚴格，尤其在小區的集中供暖問題上，花費了大量的精力對全國各大中央空調品牌做實地考察和市場調研。據悉，楓葉能源在地熱能應用領域體現的專業系統解決能力，是促成雙方合作的一個重要因素。雙方在打造綠色建筑、改善居住環境這一觀點上不謀而合。

    經過多年的發展沉淀，目前楓葉能源在中國市場的地位已獨樹一幟。在中國地源熱泵領域，楓葉能源已快速成長為，第一家完成從全面系統設計到地下參數檢測，從地下工程施工、室內工程施工到空調設備研發制造戰略布局的專業化企業。隨著，銷售網絡在全國市場的全面深入鋪開，楓葉能源發展步伐愈發沉穩。樣板工程遍地開花，其中公司開發研制的水地源熱泵機組之一——水地源螺桿熱泵機組系統很受市場歡迎。

    據悉，楓葉能源系列水地源螺桿式熱泵機組，設計先進、簡潔，采用了半封閉式雙螺桿壓縮機，并結合最新技術設計的高效殼管式換熱器，配以先進的PLC控制技術。產品具有系統穩定、能量調節范圍寬、振動小、可靠性高、運行高效節能等優勢,生產廠房通風降溫設備。產品規格奇全，可廣泛適用于賓館、酒店、會議室、寫字樓、醫院、銀行、住宅小區等各種舒適、工藝性場合，目前該機組系統樣板工程已落戶全國各地。

    

離心式又稱徑流式，氣流是軸向進入葉輪的，進入葉輪后轉入徑向，沿葉輪徑向離開葉輪，因此而得名；雙吸離心通風機是指兩個離心葉輪背靠背布置，用以增加流量和平衡軸向推力；軸流式通風機，氣流是沿軸向進氣，又沿軸向出氣,彩鋼瓦車間高溫處理設備，流經葉輪后基本不改變氣流方向，因此得名；
2、以前，風機習慣上以用途和技術參數命名風機型號，例如：G4-73-11№25D，G----鼓風的第一個字頭，表明是鼓風機，是相對于引風機而言的，4-73-11，4是指壓力系數是0.4，73是指設計點比轉速,屋頂排風機，11是指設計序號，№25是指葉輪出口直徑是2.5米，D是指傳動方式；
3、現在，很多企業或公司不按以前的習慣命名風機型號了，所以很難判斷其符號和數字的真實含義，只有命名的企業自己清楚，軸流風機型號SAF28-16-1和RY6-24 №22.5F即屬于這一類，6-24 №22.5F應該是符合前面規律的。

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