“十一五”二氧化硫減排　技術進步貢獻超六成懸掛式主傳動組運轉

　　環境基準與風險評估國家重點實驗室21日正式揭牌。揭牌儀式上，環境保護部部長周生賢說，研究顯示，在“十一五”二氧化硫減排量中，技術進步貢獻率達66%�！笆�二五”時期，也只有緊緊依靠科技進步，二氧化硫、氮氧化物、化學需氧量、氨氮4項減排任務才能保證如期完成。
　　
　　周生賢說，“十一五”環保工作的最大亮點是在經濟增長超過預期的情況下，污染減排目標提前實現。其中，環境科技發揮了重要支撐作用。
　　
　　科技部副部長陳小婭說，國家重點實驗室是我國開展高水平基礎研究、應用基礎研究、高層次人才培養和國內外學術交流的基地，是代表國家科研水平的一個品牌。而依托中國環境科學研究院建設的國家重點實驗室研究方向緊密圍繞國家戰略目標和國際科研前沿，在國內具有鮮明的特色和優勢。
　　
　　周生賢說，環境基準與風險評估是國際環境科學的前沿領域，更是我國環境管理的重大科技需求。環境基準強調的是國家環保工作的“自然控制標準”，是環境標準制修訂的基礎�！笆�一五”國家環保標準以每年100項的速度遞增，目前已達1300余項，但長期以來，我國環境標準制修訂的基礎研究工作非常薄弱，相關基準大多參考國際研究成果。開展適合我國區域特點與社會經濟條件的環境基準體系研究勢在必行。
　　
　　據悉，環境基準與風險評估國家重點實驗室是環保工程的第一個國家重點實驗室。目前，中國環科院實驗室學術委員有院士8人、有973項目首席科學家、國家杰出青年科學基金和中國青年科技獎獲得者等。

摘要 : 介紹了懸掛式主傳動組運轉模擬試的驗試驗裝置及方法，應用該方法驗證的主傳動組能夠滿足實際運行要求，比傳統的試驗方法降低了試驗成本，縮短了試驗周期。

關鍵詞 ： 軸流式通風機；懸掛式主傳動組 ；軸向后推力；試驗裝置

中圖分類號： TH432.1 　　　文獻標識碼 :B

文章編號： 1006-8155 （ 2008 ） 03-0051-03

Test Instrument and Technology for Operation Simulation of Main Driven Set with Overhang Type

Abstract: The paper has introduced the test instrument and method for operation simulation of main driven set with overhang type. The main driven set verified by this method can meet the actual operation requirement. Compared with conventional test method, the test cost is lowered and test period is shortened with this method.

Key words: axial-flow fan; main driven set with overhang type; axial post thrust; test instrument

0　 引言

　　我廠新開發生產的脫硫工程增壓風機為靜葉可調軸流式通風機，其結構：葉輪與主軸承組懸掛在靜子內筒上，其葉輪質量為 3t ，實際運行中產生的軸向后推力為 1.5t 。該傳動組在實際運行狀態下的可靠性要通過試驗來進行驗證。傳統的方法是加工一件與葉輪質量相同的圓盤經動平衡校正后裝于傳動組，利用風機自備的大功率電機進行試運轉驗證。這種驗證方法只是驗證傳動組在相同的徑向載荷下的運轉情況，不能檢驗實際的運行狀態。依據葉輪實際運行時傳動組所承受的徑向和軸向載荷設計了傳動組模擬試驗裝置，成功地對傳動組進行了驗證。通過使用證明該方法不但降低了試驗成本，同時還提高了生產效率，保證了傳動組的試驗質量。

1 　試驗方案

1.1 試驗工藝分析

1.1.1 葉輪實際運行時會存在兩種力作用于主傳動組，一是葉輪本身的質量所產生的垂直向下的重力；二是葉輪工作時產生的軸向后推力。葉輪質量可以通過設計圖紙計算出來；風機葉輪實際運行時所產生的軸向后推力，則需要依據風機運行時產生的壓力差和葉輪外徑以及葉輪輪轂直徑通過關系式換算出來。

1.1.2 通過上述分析，決定在主傳動組葉輪處施加垂直地面徑向拉力，同時在主軸承組底部的主軸軸端處施加軸向后推力。加力的同時要保證主軸的正常轉動。

1.1.3 為使主傳動組在承受兩種力時能正常運轉，決定通過徑向拉力軸承裝置將徑向拉力傳遞到主軸上。軸向后推力則通過軸向加力傳動裝置將后推力傳遞到主軸承組主軸上，主軸通過摩擦力帶動軸向加力傳動裝置上的轉盤進行轉動，見圖 1 。

1.2 試驗裝置結構設計

1.2.1 首先依據葉輪直徑、輪轂直徑和風機參數計算出葉輪在實際運行狀態下，產生的軸向后推力以及葉輪的質量。

1.2.2 依據葉輪質量訂購拉力表，確定拉力表外形及連接尺寸；依據軸向后推力和示意圖結構訂購數顯千斤頂，確定千斤頂的外形尺寸。

1.2.3 進行徑向拉力軸承組的結構設計（見圖 2 ）。依據結構設計圖、葉輪質量以及試驗運行時間和使用頻率，選定軸承規格，完成徑向拉力軸承組的設計。

1.2.4 依據懸掛式主傳動組試驗裝置示意圖及拉力表的外形尺寸和連接尺寸設計徑向拉緊裝置（見圖 3 ）。

1.2.5 依據 懸掛式主傳動組試驗裝置示意圖和主傳動組以及冷卻通風工程的結構設計裝配支撐座 ( 見圖 4 ）。

1.2.6 依據 懸掛式主傳動組模擬試驗裝置示意圖上， 軸向后推力固定座的安裝位置 和數顯液壓千斤頂上的具體連接尺寸 設計軸向后推力固定座（見圖 5 ）。

1.2.7 根據主軸承組軸端孔的尺寸和數顯 液壓 千斤頂活塞直徑，進行軸向后推力傳動組的結構設計（見圖 6 ）。依據計算的軸向后推力選取推力軸承，并以此確定后推力傳動組的具體尺寸。

1.2.8 依據軸向后推力和企業今后的發展留有一定的余度，來進行數顯液壓千斤頂選用。液壓缸截面積×數顯表上的讀數值＝頂力值。

1.2.9 根據傳動組的轉動慣量和風機實際轉速選用試驗電機，并根據電機的安裝尺寸設計電機底座和試驗用電機聯軸器。

1.2.10 按各零部件以及試驗平臺的實際尺寸繪制懸掛式主軸承組模擬試驗裝配圖。拆繪零、部件圖紙，設計生產圖紙。

2 　模擬試驗

（1）按部件裝配圖組裝徑向拉力軸承組以及軸向后推力傳動組。

（2）按裝配示意圖將主軸承組組裝把合于裝配支撐座， 引出前、后軸承測溫線，組裝內冷風罩。 然后用螺栓將裝配支撐座緊固于試驗平臺。

（3）按裝配示意圖將徑向拉力軸承組裝配于主軸承組葉輪位置。

（4）組裝徑向拉緊裝置，按計算值施加相同的徑向拉力。

（5）組裝試驗電機部分，調整電機與主傳動組主軸的同軸度，保證其同軸度≤ 0.05mm 。

（6）組裝軸向后推力傳動組及其固定座。 裝配 數顯液壓千斤頂并施以一定的頂力。扳動聯軸器檢查主傳動組、徑向拉力傳動組以及軸向后推力傳動組的轉動情況。

（7）引出后軸承端面測溫線以及液壓千斤頂的接管。組裝外冷風罩以及冷卻風機。

（8）按計算值將數顯 液壓千斤頂頂力調至 相同的軸向后推力。

（9）啟動電機檢查 徑向拉力軸承組 和軸向后推力轉動裝置的轉動情況以及徑向、軸向加力的情況。確定無異常情況后，試運轉 8h ，檢查主軸承組軸承的溫升及主軸承組的振動情況。

3　 應用效果分析

　　經過試驗證明，該方法準確模擬了主軸承組實際運行下的受力狀況。采用該方法試驗的懸掛式主軸承組能夠及時發現和解決存在的問題。為主傳動組的安全運行提供了試驗保障，具有一定的推廣應用價值。

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