鋒速達通風降溫系統
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中國風機產業網 混暢通流暢風機的特點：混暢通流暢（斜流）風機，風壓系數比軸流風機高，流量系數比離心風機大，用在風壓和流量都“不大不小”的場合。它填補了軸流風機和離心風機之間的空缺。同時具備裝簡樸利便的特點。
混流式風機結合了軸流式和離心式風機的特征，形狀看起來更像傳統的軸流式風機。機殼可具有敞開的進口，但更常見的情況是，它具有直角彎曲外形，使電機可以放在管道外部。排泄殼緩慢膨脹，以放慢空氣或氣體流的速度，并將動能轉換為有用的靜態壓力。
SWF系列混流風機是介于離心軸流之間的一種新型風機，應用斜流子午加速方法（亦稱斜流風機）設計，它兼有兩者的長處，壓力較同機號軸流風機高，風量較同機號離心風機大，具有效率高、高效區寬、噪聲低、結構緊湊，安裝利便等特點。本系列風機分單速和雙速兩種型號，可以根據不同的使用場合改變風機安裝角度，改變葉片數和變換轉速達到其使用要求。本產品廣泛應用于工礦企業和高級民用建筑的送排風系統，可替換低壓離心風機或替換高壓軸流風機。運行效果良好，深得泛博用戶的信賴。
混暢通流暢風機用途:
HL3-2A系列混暢通流暢風機，是介于軸流式和離心式透風機之間的一種新型風機，它設計新奇、結構緊湊、體積小、體重輕，具有離心式風機高的壓力，軸流風機大的流量，效率高、節能、噪聲低、安裝利便等特點，可替換2000Pa以下的中、低壓離心風機，佛山九洲普惠風機廠出產的混暢通流暢風機廣泛用于產業、民用建筑透風除塵等
達坂城風區風電基地，數量眾多、排列整齊的風機蔚為壯觀。
達坂城風區的“大風車”是烏魯木齊著名的旅游景點，很多來自五湖四海的游客路過時都會停下來，近距離目睹它的芳容，感嘆它的壯觀。今年，“大風車”的隊伍里，又將增加165個新成員。
五個風電項目，年內同時落地，總投資近25億元，新增165臺1500千瓦風力發電機組。這組數字對在烏魯木齊從事風電工作的人來說，有著特殊的意義。
烏昌招商局工交能源處處長祖力亞·熱西提說：“達坂城風區由達坂城區和烏魯木齊縣部分區域組成。三年前，有一個項目在烏魯木齊縣落戶，之后，再也沒有一個新風電項目落戶達坂城風區。五個項目能在同一年落地，這一天讓我們等得太久�！�
達坂城區區長助理、經發委主任周勇說：“現在大家看到的吐烏大高等級公路旁的風機，都是上世紀八九十年代建的。今年落地的項目中有四個將在達坂城區轄區內，這是達坂城區成立八年來首次有新的風電項目落地�！�
三年、八年，一個堪稱擁有全國最好風力資源的達坂城風區，為何風電項目的落地卻讓大家等了那么久？
五個項目年內同時落地
4月30日，記者從達坂城區經發委了解到，五個4.95萬千瓦的風電項目，年內將在達坂城風區落地，總投資近25億元。其中，有一個在烏魯木齊縣轄區內，其余四個均在達坂城區。
五個項目建成后，每年的發電量可達到6億千瓦時。以一個三口之家每月用電80度（1度=1千瓦時）計算，這些機組年發電量可供62.5萬戶居民使用一年。
達坂城風區是我國風能資源最豐富的地區之一，由達坂城區和烏魯木齊縣的部分區域組成。該風區面積約1938平方公里，可開發利用風能資源在1500萬千瓦以上，資源開發潛力巨大。
達坂城區的風區面積達1500平方公里，年風能蘊藏量250億千瓦小時。周勇說：“達坂城區的風效在全國是最高的，全年標準利用小時數可達3300小時，高于全國平均標準利用小時數2200小時。因此風力發電的運行成本較低，目前上網的電價為每度0.51元，所以在達坂城區投資的回報率達到18%以上，回收成本大概需要7年，比全國回收成本平均時間少3年�！�
目前，烏魯木齊風電規模為43.9萬千瓦，僅占可開發風能資源的2.8%。烏昌經發委副主任田華說：“風電是達坂城區、烏魯木齊縣最具發展潛力的戰略性新興產業。目前，豐富的風能資源優勢，還未及時轉化為產業優勢和經濟優勢。”
對于建區8年來首次有新的風電項目落地，達坂城區區委書記喬泉說，4個風電項目在同一年落地，可以說激活了達坂城區停滯發展多年的風電產業，為打造“中國風谷”增加了更詳實的內容，也推動了達坂城區的經濟發展。達坂城區將結合實際，優化現有景區的基礎設施，有序地開發特色旅游項目，希望能打造成集西域風情與現代工業文明于一體的景觀園區。
風電入網依舊是難題
“達坂城風力資源好，發電效率高。達坂城風區是名副其實的香餑餑，拿下了，對企業來說就意味著賺錢的機會來了。”國網新源控股有限公司新疆分公司常務副總經理常健感慨道，“這兩年多來，看著那么好的資源干干的放著，我們也很著急�？墒侨刖W問題解決不了，就沒法發展風電�！�
記者從疆內風電企業了解到，電網建設跟不上風能發展速度，是制約風電發展的重要瓶頸。
某電力方面專業人士說，新疆電網獨立于全國電網，還沒與西北電網并網的現狀是限制新疆風電發展的重要原因。由于新疆是固定電網，目前風電不能外送，疆內消納量十分有限，發出的電沒有消費市場是風電項目投資商擔心的問題。
常健說，風力發電的穩定性差，當風力發電時，正在供電的火電等供電企業就要停下來，否則電網就像一個大盆，承載不了就會“溢”出來；當風力發電不發電時，火電等發電企業要立刻補上，保證供電的連續性。
“因此，風電的不穩定性、相比火電投入成本高等多種因素使得部分地區的電網不具備接納大規模風電的能力，也就造成風電企業入網難�！�
軸流通風機當其葉片較薄以及過度前掠,重心偏離葉根截面中心時,較高轉速造成的離心力和不穩定進氣流造成的葉片升力的變化,很容易激發葉片振動。同時由于流固耦合,還可能造成葉片的馳振,使葉片提前疲勞損壞,降低風機效率,并產生較大的氣動噪聲。
在葉輪設計時有必要對其振動模態進行計算,但葉片葉身曲面復雜,用經典理論無法求解,因此必須借用有限元模型來計算。ANSYS是當今比較有名的有限元分析軟件之一,具有多種物理場的求解功能,可以很方便地進行模態分析;大型CAD系統軟件UniGraphics具有豐富的曲面造型功能,非常適合于葉輪等具有復雜曲面實體的造型,建好的實體模型導入ANSYS即可進行模態分析。
1 葉輪CAD模型建立和接口導入
1.1 葉輪基本參數
軸流通風機為整體注塑ABS塑料葉輪,葉片數為4,葉片較寬,葉片呈前掠狀。工作轉速為860r/min,輪轂直徑為0.147m,葉輪外徑為0.42m。
1.2 幾何模型建立
通過三坐標測量儀測量得到葉片表面型值點,將點陣連接成曲面,并利用軟件UG的曲面剪裁和縫合功能,將葉片的曲面連接起來。一旦所有曲面被縫合就自動生成以各曲面為邊界的實體。
葉輪為循環對稱結構,為加快有限元分析過程,利用ANSYS的循環對稱分析功能,對一個90°基本扇區進行求解。建模時使全局坐標系的Z軸與葉輪旋轉軸線對應,建立完整葉輪模型,然后用過輪轂軸線兩個相互夾角為90°的兩個平面切出1/4的葉輪模型。
1.3導入幾何模型
能夠將UG模型導入ANSYS的方法有3種,其中基于直接的模型數據交換的兩種是:一是通過標準的數據接口將CAD模型數據轉入分析系統;另外是通過ANSYS為UG提供的專用接口直接讀入UG的prt文件;第三種借助UG的GFEMFEA。
這里采取第二種方法,在功能菜單中點擊File→Import→UG,再選取零件文件即可。
2 預處理和求解
2.1輸入材料物理參數
輸入ABS材料的物理性能參數:密度為1.2×10-6g/mm3,彈性模量為2.3MPa,泊松比為0.38。
2.2選擇單元類型
葉輪表面為變厚度復雜曲面,選用10節點的四面體單元solid92,該單元采用二次位移模式,非常適合對形狀不規則的實體劃分有限元模型。為了對基本扇區的兩個間隔相對90°的輪轂的剖面劃分網格,還選擇了一種二維單元:MESH200單元,并設定單元形狀參數為“trianglewith6nodes”(MESH200單元是專門用來劃分網格,提供網格占位功能,不參加單元運算)。
2.3 劃分網格
先用MESH200三角形平面單元劃分輪轂上的兩個剖面的一個面上的網格,然后通過MSHCOPY命令將該面上的網格拷貝到另外一個剖面上。對整個模型用solid92單元分網格。
2.4 邊界條件加載
葉輪通過輪轂的軸心線裝配在電機軸線上,葉輪除轉動外,其它運動都被限制。所以使輪轂圓柱裝配面的有限元節點X,Z方向的自由度得到約束(在全局柱面坐標系中)。有限單元的節點都有一個坐標系與載荷方向對應,在通常情況下節點坐標系與全局迪卡爾坐標系對應,必須首先用NROTAT命令轉換節點坐標到柱面坐標系中,然后再在節點上加載位移約束。
2.5 循環對稱處理
循環對稱模態求解是ANSYS對循環對稱結構提供的一種特殊簡化模態求解方法,在求解前有一些特殊的預處理。
首先,需要選擇葉輪上下兩個剖面上的節點并建立兩個組集,取名為“Low”和“High”。其次運行CYCGEN的宏在基本扇區上建立第二個扇區,模態分析就是通過這兩個扇區完成的,如果不帶參數運行這個命令,它將內部耦合和約束方程也拷貝到第二個扇區上;如果運行CYCGEN‘,LOAD’的命令,則會把負載也拷貝到第二個扇區上。這里運行CYCGEN,‘LOAD’。
2.6 求解
選用BlockLanczos為求解方法,設置求解頻率范圍為20Hz到200Hz。對于求解循環對稱模態,ANSYS也提供了專用的求解宏指令(不可直接用solve命令),該指令格式為：CYCSOL,NDMIN,NDMAX,NSECTOR,LOW
各參數含義如下:
NDMIN、NDMAX:計算的上下節徑范圍,NDMIN最小為0,NDMAX對偶數最大可取n/2,對奇數最大可取(n-1)/2。
NSECTOR:循環對稱的扇區數,這里為4。LOW:較低角度剖面上節點構成的組集名稱。
該命令對應菜單路徑:MainMenu>Solution>ModalCyclicSym。
輸入CYCSOL,0,2,4,LOW進行求解。
3 仿真結果與試驗結果的對照
試驗是在葉輪安裝狀況下通過錘擊法進行的,支架剛度很大,忽略支架的影響,認為結構在20～200Hz范圍內的振動模態頻率由葉輪決定。試驗得到的葉輪模態頻率值為58.17Hz,83.38Hz,88.69Hz,154.8Hz;仿真得到的模態頻率值約為62Hz、80Hz、88Hz和152.2Hz。試驗檢測得出的頻率與仿真結果對應關系較好,因此相互得到了驗證。由于振型試驗比較復雜,所以沒有進一步作振型試驗,后面將利用仿真的數據來觀察振型。
4 考慮預應力和旋轉軟化
在真實狀況下葉輪是運動的,由于離心力和氣動載荷的影響,葉輪產生拉伸變形,模態有可能與靜止狀況有很大不同,所以必須予以考慮。影響旋轉件頻率變化的一種原因是由于離心力對葉片運動產生的預應力的影響,造成了葉輪剛度的增大,使運行狀況下模態頻率升高。
另一種原因:旋轉軟化,旋轉軟化使模態頻率降低。其原理可以用一個簡單的彈簧-質量旋轉系統說明,彈簧垂直于旋轉軸,當彈簧剛度很高而旋轉加速度很小時,認為彈簧變形很小。
忽略彈簧變形對質量塊向心加速度的影響,建立如下平衡方程:
kx=Mωs2r
(1)式中k———彈簧剛度
x———離開平衡位置的距離
ωs———旋轉角速度
r———質點自由位置相對于轉軸的半徑
但是如果彈簧剛度不夠,同時旋轉速度又很大,由于離心力的影響使彈簧產生較大位移,而該位移同時又使質點離心運動的半徑加大,這時的平衡方程寫為：
kx=Mωs2(r+x)(2)
如果仍然用(1)式的形式表示的話,其平衡方程可以寫為：
(k-Mωs2)x=Mωs2r
施加表示載荷時,其振動方程可寫為：
Mx-(k-Mωs2)x=f(t)
因此剛度由k變為(k-Mωs2),即相當于旋轉軟化作用,旋轉速度越高,旋轉物體密度越大,這種軟化作用也就越明顯。應力剛化使模態頻率升高,旋轉軟化使模態頻率偏低,通常應力剛化的作用偏大,所以同時考慮兩種因素影響,使運轉狀況下模態頻率比靜止狀況下模態頻率偏高。
為了獲得真實狀況與靜止狀況下模態的差別,又進行了一次模態有限元分析,步驟是在三、四步驟后給葉輪施加一個轉動角速度,打開預應力開關,選擇分析類型為靜應力分析,并進行一次靜應力分析。然后選擇分析類型為模態分析,并保證預應力開關為打開狀態,同時打開旋轉軟化選項,下面同三、五以后的步驟。
計算結果各振型對應模態頻率變化不到1Hz,因此該葉輪可以采用靜止狀況下的模態來代替運動狀態下的模態,從考慮問題的周全性上考慮,對應力剛化、旋轉軟化驗證是必要的。
5 振型和對氣動噪聲影響的分析
為了觀察振型,用命令Expand并輸入參數4擴展成整個葉輪以觀察振型(菜單路徑:MainMenu>GeneralPostprocessing>Expandsector)。 (1)一階振動頻率為61.5Hz,葉片表現為沿徑向扭擺,變形最大位置在葉根處,整個葉輪振型表現為1、3葉片擺動時,2、4不動,1、3葉片反向扭擺。
(2)二階振動頻率為62Hz,葉片表現為沿徑向線扭擺,變形最大位置在葉根處,整個葉輪振型表現為1、3葉片向前扭擺,2、4葉片向后扭擺。
(3)三階振動頻率為62.5Hz,葉片表現為沿徑向線扭擺,變形最大位置在葉根處,整個葉輪振型表現為4個葉片以相同形式同向扭擺。
(4)四階振動頻率為80.3Hz,葉片仍然表現為沿徑向線扭擺,但葉片型面上有彎曲現象出現,彎曲最大現象出現在較大葉片半徑處,整個葉輪振型表現為1、3葉片向前扭擺,2、4葉片向后扭擺。
(5)五階振動頻率為80.5Hz,葉片表現為沿徑向線扭擺,葉片型面上有彎曲現象出現,彎曲最大現象出現在較大葉片半徑處,整個葉輪振型表現為1、3葉片反向扭擺,2、4不動。
(6)六階振動頻率為87.6Hz,葉片表現為沿徑向線扭擺,葉片型面上有彎曲現象出現,彎曲最大現象出現在較大葉片半徑處,整個葉輪振型表現為4個葉片以相同形式同向扭擺。
(7)七階振動頻率為152.2Hz,1、3葉片的運動形式以葉片型面上的彎曲波為主,彎曲波有兩條節線,且彎曲波最嚴重發生在葉片外周處,1、3葉片運動形式相差180°相位;2、4葉片基本不動,但在前掠的葉尖處有少量翹曲;對面的葉片變化相位差180°。
(8)八階振動頻率為152.6Hz,葉片表現4個葉片型面上都出現彎曲波,且整個葉輪相對的兩個葉片振動情況相同,而相鄰的葉片振動情況相差180°相位。
可以看出葉輪模態振動形式主要是由4個葉片周向不同振動組合形式,造成這種原因主要是前掠葉片剛度遠小于輪轂的剛度,即葉片“軟”,而輪轂“硬”;葉片低頻振型主要以葉片整體扭擺為主,而高頻主要以葉片彎曲波為主。從對噪聲的影響來看認為前六階振型影響較大,因為由于它的擺對流場有較大影響,造成了葉片進氣攻角的變化,從而形成葉片表面升力的波動,最嚴重的情況會產生馳振,產生很大氣動噪聲和效率較大的降低。
6 結論
通過有限元對葉輪模態進行了模態分析,考慮了旋轉軟化、應力強化對葉輪真實運行狀況下模態頻率的影響,發現與靜止狀態差別不大,同時分析結果與試驗吻合較好。通過振型分析,認為較低頻率的前六階振動對氣動噪聲影響較大,為設計低噪聲風機提供了借鑒。
下一步將計算葉輪流場,得到葉片流場受力并對葉輪作諧波分析,通過氣動聲學公式預測噪聲的大小,以期望獲得葉輪振動對氣動噪聲的具體量值。
公司業務下降的原因分析風機及配件業務：2009年公司這項業務實現主營業務收入9,722.95萬元，同比上年減少40.23%，毛利潤率為32.94%,同比上年上升了3.27個百分點。受今年外圍經濟影響，2009年上半年，風機方面大部份已簽約的大項目合同都不同程度的要求延遲交貨，配套類業務也因此受影響，導致公司開工不足；另由于公司近些年來對產品結構的一個主動調整，轉型做大項目，也造成一些短平快的小單訂單不足，特別是工民建訂單出現一定缺口，導致報告期內公司業績不佳。2009年下半年，隨著國家政府積極財政政策和適度寬松貨幣政策的實施，一系列經濟刺激舉措的推出，市場形勢逐漸好轉，公司各地鐵項目生產指令開始下達，核電項目也發出發貨要求，生產形勢開始好轉。
漆包線業務：2009年公司這項業務實現主營業務收入85，432.07萬元，同比上年降低22.69%，毛利潤率為5.06%,同比上年下降了1.23個百分點。09年初，受外部經營環境的影響，客戶訂單大幅減少，尤其是以東莞深圳地區為主的出口市場；而且大部分客戶提出了降價的要求，客戶降價幅度高達10％甚至個別客戶降幅達到20％，降價客戶銷量占了全年總銷量的75％。降價范圍之廣，幅度之大，是歷年來所未有的，因此上半年經營業績較差。從09年8月起，
市場形式好轉，訂單量逐步上升，但為了搶占市場，加工價格仍然沒有得到較大提高，因此全年的經營利潤率較低。
冷凍設備：因為這項業務收入占公司總收入比例很小，因此該業務變化對公司收入和利潤影響不大。
�。�3）公司發展前景及業績預測
風機及配件：公司主要是專業從事通風與空氣處理系統設計、產品開發、制造與銷售的企業。通風與空氣處理設備行業屬于裝備制造業的組成部分，在國民經濟中占有重要地位，是國家產業政策重點鼓勵發展的行業。隨著我國能源、石化等重工業和重大基礎交通建設的快速發展，核電站、地鐵軌道交通、隧道等行業高端產品應用領域市場潛力較大，市場容量增長迅速。根據《中國通風及空氣處理行業研究報告》相關數據顯示，地鐵通風與空氣處理設備約占地鐵項目總投資額的8‰。未來5年，地鐵通風及空氣處理設備的市場總容量約為50億元，年均增長率在15%以上；隧道通風與空氣處理系統設備的市場總容量未來5年將超過75億元；2010年核電HVAC設備的市場需求將達到7億元，2011年將達到9億元，2012年將達到10億元，2013年將達到12億元，年均增長率在10%以上。工業風機方面，首先國內工業固定資產投資額在未來仍將繼續保持比較高的增長，這為工業通風與空氣處理系統設備提供了很大的市場需求；另一方面隨著先進制造業比重的加大，一大批落后的工藝、設備將逐步被淘汰或者升級換代，這將為工業通風與空氣處理系統設備創造潛在的市場需求。綜上所述，總得來說，HVAC市場潛力較大，市場容量增長迅速。
漆包線：公司主要產品有聚酯漆包圓銅線、改性聚酯漆包圓銅線、聚氨酯漆包圓銅線、聚酯亞胺漆包圓銅線、耐高溫耐冷媒漆包圓銅線、漆包圓鋁線等。相關資料顯示，從2005年開始，中國每年新增發電裝機容量的平均值約為7,000萬千瓦，與此相關的繞包線需求量約35萬噸/年。2007年中國電磁線的產銷量130萬噸，達到歷史最高水平，其中繞包線約35萬噸，漆包線95萬噸。2008年受金融風暴影響，漆包線產銷量下降約15%，約為80萬噸，繞包線沒有受到金融風暴影響仍維持35萬噸水平，2008年電磁線的產銷量約為115萬噸；2009年繞包線仍維持35萬噸，漆包線產銷量下降10%～15%，約為70萬噸，2009年電磁線的產銷量約為105萬噸；預計2010年漆包線的耗量與2009年持平，2011年和2012年每年以8%的增幅從2010年的谷底回升。
冷凍設備：因為這項業務收入占公司總收入比例很小，因此該業務變化對公司收入和利潤影響不大。不過隨著經濟的回暖，該項業務收入和盈利也會提高。
我們預計公司未來三年收入分別為1247.58百萬元、1559.47百萬元、1949.34百萬元，每股收益分別為：0.098元、0.102元、0.117元。
主要財務指標預測值在下頁表格。
3．投資建議
考慮到金融危機的陰影依然存在，經濟復蘇還有變數，因此，公司產品銷售量不可能馬上回復到常規年份，通過以上我們對公司經營情況的分析和預測，我們給予公司“中性”評級。
作者：田書華 來源：銀河證券研究中心
| 電磁懸浮軸承的發展及在鼓風機上的應用前景 |
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| 摘要： 關鍵詞： 電磁懸浮軸承；透平式鼓風機；應用
電磁懸浮軸承是典型的機械電子學產品， 機械電子學是融機械工程、電氣工程、計算機科學于一體的跨學科工程領域。 與其他機械相比，旋轉機械的最大特點在于：轉子運動始終被約束在間隙比較小的空間內。這種間隙比，對于傳統的油潤滑軸承來說，大致在 1/1000 ～ 5/1000 |
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收錄時間:2011年01月07日 15:02:42 來源:ccen 作者: |
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| 風機的安裝，使用，維護和保養 |
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| 一。風機的安裝與使用 首先拆箱檢查風機各部在運輸中有否變形或損壞，若有此情形，應待檢修校正后方可正式安裝使用。 1。打開接線盒，接通電源度運轉（空載），葉輪旋轉方向與銘牌箭頭相同，風機外殼需接地，并觀察其有否碰殼，若有此情形，應立即予以調整。 2。風機接線法蘭應接帆布或其他軟性接管，以利于風機與管道的隔振，風機不應承愛外接風管的重量，屋頂式風機與基礎連接處及分體式風帽裝連接處應加減振墊，并加注密封膠以避免漏風。 3.風機安裝就位，所有緊固件必須重新緊固一次。 4。待清除風機進出口管道及附近一切障礙物后放可正式投入使用。 二 風機的維護與保養 1。一旦發現風機有問題，應隨時立即停機檢查。 2。定期清除風機前后管道中的異物，以防意外，應定期更換傳動部位潤滑油脂，風機在露天應有防雨措施。 3。遇工況變化，應采用閥門調節風量。 4。定期測量風機電機電流大小，正常情況下，所測電流應小于額定電流。 三。風機的常風故障分析 1。振動（可從下述幾個方面進行檢查）； A。葉輪旋轉時碰擦，此時會發生異常的聲音和激烈的振動。原因是貯運，安裝，使用過程中風機外殼或葉輪部件發生變形。 b，貯運，安裝，使用過程中傳動件或機殼變形葉輪平衡破壞。原因如下：葉輪受壓變形；葉輪與軸套的連接件松動；吊裝不妥導致主軸變形；電機固定螺旋松動； c風機底腳螺栓未固緊。 2。發熱：常溫下運行一小時后，發現電機溫升過高，則可能由下列原因之一造成； a系統阻力過大或風機選配一不合理導致電機超負荷運行，原因是管網阻力系數過大或管路系數的閥門未打開。 b電機軸承損壞，配合間隙小，不符合要求； c電機斷相運行或接線錯誤； d電源電壓過低。 四。風機的節電方法 1。盡量減小管網阻力，合理選擇管道尺寸和安裝位置，裝設進口集流器。 2�？刂骑L筒與葉片頂部的徑向間隙值。 3。合理選擇風機型號，不使風機在低效區進行。 4。如單獨適用風機葉輪必須配合適的電機，否則會造成大馬拉小車的現象。 |
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收錄時間:2011年01月07日 18:33:00 來源:ccen 作者: |
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?? 1.安裝時，應保證氣流通暢,PVC水簾好，組合式冷庫內送風均勻，維修方便。冷風機的風扇射程為 7米 ，安裝時應留意長度大于 7米 的冷庫庫溫均勻。 ? 2. 組合式冷庫風機的排風方向應盡可能朝向門，吸風側應避開門。離墻間隔應符合以下規定： ? 離后墻>450mm，離側墻>200mm。 ? 3.供液管的配置應保證供液量的充足，膨脹閥前無閃發氣體；回氣管的配置應保證回油流暢，壓損不超過2PSIG�；貧夤艹稣舭l器后，上升時應加一回油彎，上升段要縮徑。 ? 4.特大型冷庫其頂板需要用立柱支撐。在底板上鋸出柱子穿孔，將立柱用膨脹螺栓固定于地 面。將鋼梁掉起，焊接于立柱上。如高度需調整時，在鋼梁與立柱之間加墊鐵。頂板放于 鋼梁上。并做好庫板之間的密封，安裝裝飾件。 ? 5.當兩個以上的冷庫并聯為一路系統時，每個冷庫應配一 電磁閥 ，以保證每個冷庫供液均勻。 ? 6.膨脹閥感溫包應安裝在盡可能靠近蒸發器的回氣管的水平位置上，并留意以下事項： 1）感溫包決不能安裝在吸氣管底部； ? 2）感溫包必須能感受過熱的蒸汽溫度，不得暴露在極冷或極熱的位置，否則建議將感溫包隔熱。 ? 3）感溫包應安裝在回氣管截面的1點和4點的水平線上。不能安裝在吸氣管的底部，以防吸氣管底部有油，使感溫包接受錯誤信號。????? 風機橫吊桿直線貼頂板安裝。 1）M10×200鍍鋅螺栓 2）?10彈簧墊圈 3）空氣冷卻器橫吊桿 4）風機安裝板 5）?10木墊圈 6）M10螺母 低溫組合式冷庫應安裝下水防凍加熱絲后，再連接PVC管。庫內排水管盡可能短，采用?25或?40的PVC管。水盤泄水口向庫外方向是5％斜坡的外排水。排水管庫外段需作一水封。
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