鋒速達通風降溫系統
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通風換氣次數_依維柯電路圖：南京依維柯A30.10低中頂輕型車，中
| 依維柯電路圖：南京依維柯A30.10低中頂輕型車，中南公司產空調系 |
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| (3)南京A30.10低、中頂輕型車中南公司產空調電路圖(如圖23)。 A30.10低中頂輕型車空調系統控制電路如圖23所示，它有兩只蒸發器風機M1和M2，兩只冷凝器風機M3和M4，控制面板上裝著風量開關，溫控器和指示燈。風量開關的電源來自汽車中央接線盒的接線端子G9，受點火開關15/A柱控制。 電控盒中裝有8只熔斷絲，其中1、2并聯，3、4并聯，5、6并聯，7與8不并聯。另有5個繼電器E1~E5，它們的功用分別是: E1蒸發器風機M1和M2的高速繼電器。 E2蒸發器風機M1和M2的中速繼電器。 E3蒸發器風機M1和M2的低速繼電器。 E4冷凝器風機M3和M4的繼電器。 E5空調壓縮機的繼電器。 當風量開關在Ⅰ擋時，  接通，溫控器投入工作，蒸發器風機低速繼電器E3吸合，蒸發器風機M1、M2各自串入2個R電阻，低速制冷或通風。當風量開關在Ⅱ擋時，  接通，繼電器E2吸合時，蒸發器風機M1、M2分別串入1個R電阻，中速制冷或通風。當風量開關在Ⅲ擋時，  接通，繼電器E1吸合，蒸發器風機M1、M2電流直接從E1觸點引來，高速制冷或通風。E1~E5繼電器控制線圈有公共接地線，但E4與E5的控制線圈同受溫控器的控制，當溫度傳感器測知車內溫度超過預定值，便便溫控器接通吸合E4、E5，這時冷凝器風機與壓縮機才會投入工作，否則只是室內通風。
,車間通風; |
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收錄時間:2011年04月18日 02:02:28 來源:dzsc.com 作者:university |
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| 雙電源雙風機智能保護控制系統的設計 |
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| 摘 要：文章提出了一種基于單片機的雙電源雙風機智能保護控制系統的設計方案，扼要先容了該系統的組成與工作原理，著重分析了系統的互補控制策略和啟動控制策略�，F場試驗表明，該系統能正確可靠地實現主、備風機的自動切換，并可減小啟動沖擊電流對電源的影響。
該系統包括主機和從機2個保護控制系統，控制核心采用雙CPU結構，下設通訊、LCD顯示、人機接口、控制與保護4個功能模塊。其中，8位AVR單片機作為上位機，負責實現LCD顯示、人機交互、CAN總線通訊等功能；16位DSPIC單片機作為下位機，負責實時采集處理數據，執行保護算法，對風機進行保護與控制。這種結構可以進步系統的實時性，使CPU分工明確，進步效率。
Z-JZ-1與Z-JZ-2為主機輔助繼電器的1個常閉接點，F-ZJ-1與F-ZJ-2為從機輔助繼電器的1個常閉接點，Zflag與Fflag為系統狀態檢測信號。主機/從機輔助繼電器隨著主機/從機開關斷路器的分合閘而分合閘，以通知對方目前所處的狀態。系統默認檢測信號為高電平表示主機/從機處于合閘運行狀態，低電平表示主機/從機處于分閘狀態。
2.1 主機保護控制系統程序流程
主機保護控制系統輔助繼電器隨主斷路器的分合閘而分合閘，由一個常閉接點控制Zflag信號變化。Zflag信號從低電平轉換為高電平表示主機啟動，從高電平轉化為低電平表示主機停止。
I=f（t）E（t）（1） 式中：E（t）為階越函數。
式中：fi（t）表示第i臺風機電流與時間的關系函數，fi（t）與一般的交流電動機的電流與時間的關系函數大致相同；ti表示為第i臺風機的啟動時刻。
Isum＜15IN （3） 因風機的啟動過程一般比較短暫，而上述目標函數涉及到8個可變量，求解比較困難，故可將條件簡化，即假設在第i（i>2）臺風機接收到啟動命令時，第i-1臺風機還處于啟動過程中，風機電流f t-1（t）>IN,而第i-2臺以及更早啟動的風機則可以默認已處于啟動完成狀態，風機電流可以直接用IN代替。因此，可以將系統啟動控制策略的條件改變為 由于fi（0）即是風機的堵轉電流，所以式（4）還可進一步簡化為 由于每個條件只與其中的2個時間參數有關，這樣就使得系統的控制策略大大地得到了簡化。
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中國風機產業網 值長下達命令不堅決，時機把握不好，因為流化床鍋爐的特點，主、再熱汽溫固然是下降緩慢，但降到規程劃定參數值長未堅決下停機命令。防范措施運行方面。加強對運行職員的技術培訓，不斷進步運行職員的操縱水平和處理突發事件的能力。嚴格執行運行規程，樹立規程就是法的觀念，當參數異常達到了規程劃定休止其運行前提時，應堅決休止其運行，特別是主設備參數異常達到停運前提時，值長、主值應立刻按規程處理，磁粉離合器不用先請示再操縱（規程有劃定的除外），治理職員不得發出違背規程的命令。單臺風機跳閘后，應先封閉跳閘風機進口門，將運行風機的出力加之最大，并全開進口門。一臺一次、二次風機跳閘時應留意聯絡門是否自動聯開，否則，應立刻手動打開。
鍋爐MFT動作后，確認燃料堵截后，假如能夠恢復運行，應立刻減小總風量至25%40%，當風機具備啟動前提時，應快速啟動風機運行，以防止床溫下降太快而增加處理難度。MFT后，應以壓力不超壓為尺度，快速減負荷，以防事故擴大。當床溫低于760e時，應立刻啟動供油泵運行，投入床下油槍，不亂床溫，然后匯報值長，并及時投入床上油槍進步床溫
工業吸塵一般都用高壓風機，推薦高瑞高壓風機，西門子風機，質量和品牌都是最佳的，我個人比較喜歡高瑞高壓風機，高瑞高壓風機和西門子同出一門，源自德國技術，有德國認證證書，引進國外的進口設備，質量和西門子是同一個檔次的，但是價格遠遠比西門子實惠很多。
工業吸塵器的工作原理：
工業吸塵器與家用吸塵器原理基本上是一樣的，通過風機或者氣泵使機器內部的空氣被抽出，這樣機器內外部產生了壓力差，也就是所謂的負壓，負壓越高，吸力越強。
吸塵器其實是很簡單的機器設備，主要有一個漩渦氣泵或風機進行抽風，雜物經吸嘴和吸塵管進去機器后，先進入一個過濾布袋，一般是無紡布的，經過初級過濾，攜有細小的灰塵的空氣再經過一個特制的濾清器，經過二級風機排風口排除，基本上過濾效率可達96%以上。
吸塵器吸力不大怎么回事？
一：首先檢查吸塵器管道有無堵塞（管道堵塞會導致吸力下降）
二：檢查吸塵器各個接口有無接好
三：檢查吸塵器過濾袋有無灰塵（過厚的塵土會影響吸力）
四：檢查吸塵器馬達有無損壞（如果你是雙馬達的話可以打開機蓋看看是不是其中一個馬達有問題）
五：清理吸塵器桶內碎雜物品
六：聯系廠家幫忙處理
工業吸塵器的選購：
選購吸塵器當以質量可靠、功能適用、操作方便為參考依據。除了要了解結構及功率外，還要考慮附加功能的多少，主要看以下七點：
1， 吸塵器吸力大小（當你選擇吸塵器時你首先要知道，你用吸塵器時用在什么地方，主要吸什么，顆粒大的還是顆粒小的，吸塵器的吸力是關鍵）
2， 吸塵器的容量大�。ㄒ话戕k公室所用的15升，工業用的一般60升，選擇合適的容量
3， 清理灰塵是否方便：工業吸塵器的雜物一般分兩種。一，外式集塵指中央式；二，內式集塵桶式，根據不同的客戶選用
4， 電源裝置：電源裝置可分為（有線和無線）根據情況選擇
5， 工業吸塵器的馬達：（國產和進口）推薦進口
6， 工業吸塵器的質量，出了產地、品牌外，從塑料件的外觀也可大致判斷產品的可信度。外觀較差的產品，質量一般也較差。內在質量可以從點擊噪音大小、空氣吸力強弱等方面判斷。檢查時，還應注意軟管及接口處是否漏氣，附件及備用件是否齊全等。
7， 工業吸塵器保修時間：質量好的肯定會保修2年以上（高瑞高壓鼓風機終身保修），質量不好的一般也就一年。
中國電力技術裝備有限公司投資26億，在重慶建立西部最大特高壓電力鐵塔生產基地。該項目是中國智能電網建設的一個重要組成部分。
專家認為，該項目的開工標志著重慶貫徹落實國家“314"總體部署，打造"西部高壓輸變電設備制造基地"的戰略實施進入新階段。
開工儀式現場主席臺 黃俊輝 攝
領導嘉賓為項目開工儀式奠基 黃俊輝 攝
重慶市北碚區政府副區長付長生致辭
日前，河北省大部分地區進入采暖期。記者今天從河北省電力公司了解到，該公司科學調度，加大對設備、線路的巡視力度，全力確保迎峰度冬期間電力可靠供應。
河北省電力公司的電煤統計日報表顯示，進入11月份以來，南網電廠總存煤一直在16到18天。截至目前，河北南網電廠總存煤230.37萬噸，日耗煤13.08萬噸，存煤可維持18天，可確保生產生活用電。
河北省一方面按照“以煤定電、以電定用”的原則，提前制定預案，最大限度保障電力可靠有序供應，滿足居民用電、采暖需求；另一方面加大外購電力度，今冬明春最大外購電力達到425萬千瓦。一旦發生電力供應緊張局面，將啟動總容量150萬千瓦的有序用電方案，優先控制高耗能高排放企業用電，全力保障城鄉居民、城鎮重要基礎設備和人員密集場所的供電。
記者在基層采訪時看到，臨城供電公司制定了迎峰度冬安全檢查實施方案，增加了各變電站的巡視次數，做到問題早發現、隱患早消除，確保設備安全、穩定運行。完善了各類事故應急預案，建立了緊急情況下快速有效地事故搶險、救援和應急處理機制，組織開展了停電救援和事故處理演練，提高了應對大面積停電事故處置和應急搶險能力。無極、高邑供電公司做好了冬季防寒防凍工作，并對公用配變臺區、低壓線路、下戶線、電表箱等電力設施進行安全檢查，發現設備缺陷、隱患一一登記，現場制定整改措施，集中消除整改。
一、題目的提出 中功率等級的風機（220KW-1500KW）在火力發電、冶礦、化工、建材等工礦企業有著大量的應用。其中占很大部分的風機需要變工況運行。以往由于電機調速手段的落后，風機的變工況（流量、壓力）調節，主要采用出、進口導葉擋板調節、液力偶合機械調速、電磁滑差調速、串級調速和轉子回路串電阻等作為變工況運行的調節措施，這些調節方式不是耗能嚴重、就是存在調節性能差、運行可靠性低等缺點，這已為業內從業職員為所廣泛認同。近年來，交流變頻調速技術日趨成熟，并已成為大多數風機裝置設計、運行職員的首選節能調速運行方案。 作為一種高效調速節能技術手段，變頻調速方案在低功率段（220KW以下）風機裝置中得到了日益廣泛的應用，其主要得益于近階段交流低壓變頻技術的日益成熟和其性價不斷進步，也由此給廣大用戶帶來的良好的節能收益回報。相比較而言，中功率段風機由于我國電網配電電壓等級單一性，加之用電端功率220KW以上電機電壓等級一般只有6KV或10KV可供選擇（3KV已逐步淘汰），這就導致這個功率段的假如�？床捎米冾l調速，只能采用對應電壓等級的高壓變頻裝置。而國內市場上目前中功率段6KV和10KV的高壓變頻器的單位功率價格一般要達到（1500~2500元/KW）左右，高出同等級功率的低壓變頻器的單位價格（300~500元/KW）數倍之多；使中功率段的風機采用變頻調速的本錢甚高，一次投進過高而回報期相對較長，成為了阻礙變頻調速這一上風技術推廣應用的價格勢壘。從技術層面來考察，高壓變頻器產品目前存在的技術程度復雜，技術成熟度不足特別是運行可靠性方面有待成熟完善，用戶對產品技術熟悉不足等原因，又使高壓變頻器的應用存在著一定的技術勢壘。這些均成為目前階段高壓變頻技術在風機調速節能領域推廣應用的主要制約因素。 本文的主要目的是探討如何通過公道的選擇中功率段風機拖動電機系統的電壓等級，從而設計組合技術成熟、投資經濟性性良好的中功率段風機變頻調速。 二、中功率交流變頻的電壓等級的公道選擇的技術經濟意義 ．交流低壓變頻是目前階段成熟的技術 對于變頻器而言，其工作電壓的高低主要取決于變頻器內PWM主回路逆變器件的耐壓水平。目前690V以下低壓變頻器主流型逆變器件一般采用的耐壓水平1200/1700V的IGBT模塊。這個電壓等級的IGBT技術目前已相當成熟穩定，并已被普遍作為低壓逆變的主導器件大量應用。由于幾乎所有低壓變頻器的逆變主回路為同一設計類型，其輸出功率等級由IGBT耐壓和工作電流等級所決定。目前階段，國內對630KW以下低壓變頻器的制造和供貨不存在任何題目；國外品牌的低壓變頻器普遍已達800~1500KW的功率等級，個別品牌最大可達2800KW。 低壓變頻器屬于技術比較成熟的產品，國外應用低壓變頻器在風機調速運行的歷史已有將近30余年；國內在這方面的應用也有20年以上。根據某國外主流品牌低壓變頻器廠商介紹，其目前主導產品的均勻無故障工作時間已達50，000小時以上，產品可靠性達到了相當高的程度。對于國內變頻器廠商而言，大部分生產商目前也已度過了技術有欠成熟、產品質量不甚穩定的初創時期，產品質量和運行可靠性也達到了一定的水平。在中功率段風機調速節能應用方面，國內外各大品牌的低壓變頻器均有著大量成熟的應用案例。 表1所列為目前國內市場可提供中功率段低壓變頻器品牌及相關型號。 表 2．交流低壓變頻系統應用于中功率風機調速的具有良好的經濟性 目前國內除了一些特殊的電力終端用戶（如煤礦、油田）外，用戶 設備 終端電壓等級，不過乎低壓380V和高壓6KV、10KV三種。我國現行的低壓等級的通用電機的最大機座號為是H355，中功率段風機拖動一般選用6~10電機，對應這個機座號的極限電機功率也就是220KW左右。超過這個機座號一般只能選用6KV或10KV電機；而風機設計和運行單位，一般也意圖通過提供終端用電 設備 的電壓等級，降低電機系統運行線路損耗進步系統效率。這幾方面的原因，使目前H355機座（對應功率等級~220KW）以上的風機拖動電機幾乎全采用6KV或是10KV的電壓等級。而對于很多需要變工況調速運行的風機而言，正是這種不恰當地選擇結果，成為了應用變頻調速這一高效節能調節手段的技術經濟障礙。由于高壓變頻器結構復雜，制造技術難度高，同一功率等級的高壓變頻器與低壓變頻器價格相差懸殊。這也意味著假如作為一種節能投資，采用高壓變頻方案要比采用低壓變頻方案的一次投進要大數倍，投資回報周期相應也要長得多。這也使一些有著應用低壓變頻節能經驗并產生實際經濟收益的用戶，難以確立采用高壓變頻器應用于風機水泵節能調速的信心。同時技術程度的相對復雜，部分廠家產品實際運行中所反映性能不甚完善，甚至影響系統安全可靠運行等因素，也成為高壓變頻器推廣應用的主要障礙。 由于受到逆變功率器件制造水平限制，高壓交流變頻的核心部分的高壓逆變的實現要比低壓變頻逆變困難和復雜的多。目前比較成熟的高壓逆變實現方案不過乎多重化單元串聯、三電平箝位和功率元件串聯等幾種。而無論通過那一種方式實現高壓逆變，其構成與低壓逆變相比要遠遠復雜的多。由此也就可以理解為什么相同功率等級的高壓變頻器與低壓變頻器，市場價格要相差3~5倍甚至更多！同時由于系統結構的復雜性，從系統工程角度來講，要使高壓變頻器產品達到一定可靠性，要比低壓變頻器實現困難得多。大量實際的運行實踐的總結也印證了這一點。另外對于類似于不答應計劃外停機的某些高可靠性要求場合，低壓變頻器也可以比高壓變頻器更方便、更輕易和經濟的實現系統備用冗余（如工頻應急旁路）。 表2是一個500KW風機拖動電機采用3種常用典型的調速方案的技術經濟性的簡單比較。從中我們不難得出，“獨立供電變壓器 低壓變頻器 低壓電機”方案（所謂“高-低方案”）是最佳選擇的結論。假如考慮高壓變頻和液力偶合器調速方案相比，低壓變頻調速方案較低的動態維護用度的支出，低壓變頻器方案的上風將更為突出。 表3所列，是國內幾位從事電氣傳動行業著名專家，比較一致提出的對中功率交流變頻調速系統的推薦采用的電壓等級，從技術經濟性角度考察是相當公道的。 綜上所述，對于220KW~1500KW的中功率段風機調速，采用“獨立供電變壓器 低壓變頻器 低壓電機”（高-低方案）的技術方案，其在技術方面是成熟可行的；假如從投進產出等方面綜合考察方案的經濟性，也較其他方案具有明顯的本錢和經濟上風。 三、低壓中功率變頻器應用的需要留意的相關題目 中功率段風機采用低壓變頻器調速方案實際應用中，必須充分照顧中功率段低壓變頻器的技術特點及其應用現場條件和用戶對諸如電磁兼容性方面的要求，采取適當必要的周邊技術保障措施，以使方案達到可靠和完美的實施。 1． 諧波和干擾題目 諧波和干擾是變頻器應用必須最關注的題目。每個變頻器是工作時是一個諧波源，假如不采取相應的技術措施，變頻器運行時會對電源系統和周邊設備設備產生不良影響。，由于諧波發生量和產生的電磁干擾強度與變頻器的功率密切相關,對于功率在220KW以上的中功率段變頻器，抑制其對電網系統諧波注進和對周邊設備的電磁干擾顯得尤其重要。否則將很可能引起接于變頻器同一供電電源下的其他設備和周邊的電磁敏感設備（典型如弱電控制設備）的工作不正常！以下技術措施可根據現場條件和要求獨立或組合使用，對于中功率段低壓變頻器的諧波和干擾抑制相當有效。 表 1） 單獨設置變壓器,使變頻器電源與用戶其他設備的低壓電源隔離。目的之一是提供足夠的輸進阻抗，與變頻器電纜寄生電容組成LC濾波器，將電網側諧波限制在一定范圍內；目的之二是可以抑制諧波與干擾通過同一低壓回路直接向其它低壓用戶端傳導。 2） 變壓器多相運行。通常變頻器的整流部分是6脈波整流器，所以產生的諧波較大。應用變壓器的多相運行，可大大降低變頻器輸進電流諧波分量。根據實測采用12脈波輸進變頻器后，變頻器輸進端總諧波分量可將至THD≤8，基本達到電網對電能質量標準的要求。 3） 增設交流輸進電抗器或直流電抗器。在變頻器輸進端加進交流電抗器或在其直流回路加進直流電抗器，可明顯改善變頻器輸進端諧波含量，穩流削波，改善變頻器輸進端功率因素。 4） 變頻器的輸出端增設輸出電抗器或專用濾波器。輸出端設置電抗器或專用濾波器，可有效降低變頻器輸出電流中的高頻分量引起的高頻輻射干擾，降低電壓突波對電機盡緣的影響，減低電機的電磁運行噪聲。 5） 變頻器輸出電纜采用專用屏蔽電纜。經驗證實采用專用動力屏蔽電纜是抑制變頻器輸出真個高頻輻射的有效途徑。 2.軸電流抑制 對于采用變頻器供電的電動機，由于電壓波形中存在著相當多的高頻分量，這些高頻分量除了通過變頻器與電機繞組構成回路外，還會通過繞組與定子鐵心間以及轉軸、端蓋、機座和接地線等之間形成寄生電容構成高頻通路。由于這些電容容量有限，在工頻市電供電時其充放電過程形成的容性電流很小，可以忽略不計。當采用變頻器供電且電機容量較大（110KW以上）時，由高頻分量形成的軸電流密度可達數十安培/mm2，軸電流引起將引起電機軸承的嚴重電蝕。由于軸承的滾珠與滾道上有可能存在凸出點，旋轉時通過該處的軸承電流斷開，從而引起電弧，灼傷金屬表面，這種微觀損害的持續的積累將引起軸承的損壞。 實際應用中，對于中功率等級以上的電機可應通過保持軸承良好潤滑而維持內外圈間潤滑膜較高的盡緣電阻、軸承外圈與機座接觸面噴涂盡緣漆、變頻器輸出端加進濾波器等抑制軸電流產生的技術等措施，保障電機的可靠運行。 3． 工頻運行冗余題目 變頻器應用的很多場合，往往不答應設備發生非計劃停機。這種情況的經典設計是提供一套獨立的工頻應急旁路。對于采用獨立供電變壓器的低壓變頻方案，由于變壓器負載的單一性，不必考慮電機在工頻電源下啟動時由于啟動電流沖擊而造成低壓母線跌落的影響。假如經驗算，變壓器高壓側母線在工頻旁路直接啟動時的電壓跌落在答應范圍內，就可以采用直接啟動。此時獨立供電變壓器如同類似于一個啟動電抗，可以起到降低電機啟動電流沖擊的良好效果。對于雙低壓繞組的12脈波供電變壓器方案，電機實行工頻旁路運行時，將原兩組分別向變頻器兩組串聯整流器供電的低壓繞組切換成曲折聯接后，直接作為電機工頻旁路運行的供電電源。 對于用戶�？幢M量減小啟動電氣沖擊和機械沖擊的場合，工頻旁路電機啟動時仍可采用軟啟動器、降壓啟動等傳統成熟的啟動方式，這可以在方案設計時一并予以總體考慮細化。 4． 配套電機題目 如前所述，目前國內低壓電機定型規格最大機座號為H355，并由于大功率風機配套電機一般的極數一般均在6～10極，對應的最大電機功率也就在220KW以下。除了少數廠家有H355以上機座低壓電機生產外，一般均需特別定制，生產批量小、供貨價格高、交貨周期長是普遍存在的題目。這也一定程度上影響了變頻調速在中功率段大量應用。 建議作為風機行業大用戶的中大功率風機的主導生產企業，與電機制造行業內具有生產基礎的單位合作，對H355機座以上的低壓電機進行定型設計，以期降低生產本錢和縮短交貨周期，并利于技術成熟且經濟性良好的中功率低壓變頻系統在風機及相關行業的推廣應用。這在技術上是不存在任何題目的。對于老系統改造而言，用戶可以采用將風機拖動高壓電機，通過繞組重繞或是更簡便的串/并聯改接等方法改造為低壓電機，而使中功率低壓變頻系統應用在老風機系統節能改造時，可以用比較經濟的方法得以實現。對此，國內已有很多成功應用的案例可供鑒戒參考。 變頻供電的電動機，由于其供電電壓波形為非完全正弦波，同時電壓波形的毛刺突波比較大，因此對其盡緣有抗電暈處理和適當增加盡緣設計裕度的要求，這在低壓電動機設計選型時應予以一并考慮。 四、結語 大中型風機在國民經濟各部分中是數目眾多，分布面極廣，耗電量巨大的設備。據權威資料顯示，目前在用風機系統的能源利用效率比國際先進水平相比相差20；差距是巨大的。這其中除存在風機本體設計效率低之原因外，很大的因素是高效能的調速設備應用不足，風機系統長期運行于低效區所致。由于中功率段風機存在著巨大的社會在役保有量，并且隨著國民經濟的發展，其應用量將不斷增加，因而，在這個功率段推廣應用經濟技術性能良好的交流變頻調速系統，其現實的節能意義無疑是相當巨大的。從目前階段的技術水平和各類變頻方案的經濟性考察，采用“獨立供電變壓器 低壓變頻器 低壓電機”技術方案（所謂“高-低方案”），并輔以必要的周邊技術措施，是目前可應用在（220KW-1500KW）中功率段風機節能調速中可首選的技術方案。 相關閱讀:
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